Mroz i automat

Cytat:ja mojej misce nie daje sie operdzielac...
30sek - tyle ile stoi w instrukcji obslugi :)



na biegu czy na P ?

Cytat:Mitsubishi Carisma 1.8GDI
GD xxxxE



Mitsubishi Carisma 1.8GDI
EL xxxxK

pozdrawiam
pluton

 

fotelik dzieciecy

Witam serdecznie zamierzam kupic Galanta 2.0 rocznik 1998-1999. W miedzy czasie na swiat przychodzi moj potomek. Dziecko trzeba będzie wozić w foteliku . Jesli jeżdżę sam z maleństwem najlepiej by bylo mocowac fotelik na przednim siedzeniu tylem do kierunku jazdy. Ale wyczytalem z instrukcji obslugi Galanta iż nie można wyłączyć poduszki powietrznej pasażera co dyskwalifikuje wożenie dziecka na przednim fotelu.
Moje pytanie brzmi , czy faktycznie nie można tej poduszki wyłączyć , ewentualnie czy można wyłączyc tylko tą jedną poduszkę , lub czy mozna wyłączyć wszystkie poduszki tymczasowo a potem gdy dziecko dorosnie włączyc je z powrotem.
Prosze o powazną odpowiedź . Od wiekow mażę o tym aucie a ten problem może spowodować iż bedę musiał kupić inne auto .
A przy okazji może ktoś wie czy w Carismie 1.6 z tych lat można wyłączyć tą samą poduszkę.

[CZX 04-XX] Odbiór nowego Colta z salonu

Cytat:ja podobno w carismie jak odbieralem z salonu mialem zalany tzw olej rozruchowy i po 1tys musialem zmienic wiec to zrobilem,
ciekawa masz teorie
fakt w golfie nie musialem zmieniac oleju, tylko wg wskazan kompa.



Tak było kilka lat temu.
Ja po kupnie Colta przestudiowałem instrukcję obsługi i nigdzie nie jest o tym wspomniane. Ale napisałem maila do MMC Poland i otrzymałem n/w odpowiedź:

"Odnośnie wymiany oleju po 1000 km, ma Pan oczywiście rację. Nigdzie nie jest wspomniane, że należy robić taką wymianę po pierwszych 1000 km i rzeczywiście producent nie wymaga takiej czynności. Trudno mi się odnieść do tego konkretnego przypadku czy była to próba naciągnięcia czy może wciąż powszechny stereotyp, że taka wymiana może mieć korzystny wpływ na żywotność silnika."

od 0 do 100km/h

A czy ktoś może mi wyjaśnic dlaczego w mojej instrukcji obsługi podają prędkość maksymalną 190km/h dla Carismy z silnikiem 1.6 o mocy 90 KM (66kW)? Czy to błąd w druku, czy faktycznie tak jest? Jeśli tak to jaką prędkość osiąga wersja o mocy 100 KM? I jeszcze jedno jak rozpoznać ile koni ma moja wersja? Czy o tym świadczy rok produkcji (1998) czy coś jeszcze?

 

Zużycie paliwa w GDI z zależności od rodzaju benzyny

Cytat:Silnik potrzebuje minimum 89 oktanów, na Zachodzie do Carismy leje się - zalecaną zresztą - 91 oktanową benzynę. Dlatego PB95 najzupełniej wystarczy, nawet jeśli miałaby być oszukana i zawierałaby te parę 'koni' mniej niż dedykowane 95.



W germańskiej instrukcji obsługi do carismy GDI z 1999 roku na ostatniej stronie jest napisane "fur Tankstellenservice": "Oktanzahl [...] 95 ROZ oder höher". Co można przetłumaczyć: "Liczba oktanowa 95 LOB lub wyższa.

89 oktanów? Nie ma takiej benzyny. No chyba, że doda się do PB95 10-15% oleju opałowego. Takie rzeczy się niestety zdarzają ale raczej nie na zachodzie .
Jeżeli do nowoczesnego silnika wleje się paliwo o niższej niż zalecana liczbie oktanowej to dramatycznie wzrośnie zużycie paliwa i spadnie moc - poza tym nic się nie stanie. Sprawdzałem to na moim nissanie 1.6 112 KM przystosowanym do PB98.

Instrukcja obslugi Carisma <99

aby nie powielac tematu wklejam linka do instrukcji w wersji do "przegladania" przygotowanej przez Kofi i Matejko oraz niespodzianke odemnie .
http://www.mitsubishiklub...2628&PN=1&TPN=1
4 strona dyskusji.

Instrukcja obslugi Carisma "95-"99 wersja pdf

Dzis ruszylem ze skanowaniem....zrobilem 1/4
Do konca tygodnia o ile czas pozwoli (bo mam baardzo ciezki tydzien na uczelni)
powinien byc z tego w miare zgrabny pdf.

Arturro przy xerowaniu gdzieniegdzie poobcinal kilka liter ale i tak odwalil kawal dobrej roboty

[ Dodano: Sro Mar 22, 2006 9:46 pm ]

Instrukcja obsługi do carismy 95-99

Od miesiąca jestem posiadaczem carismy 1.8 GDI automat 1999, mam do niej instrukcję napisaną w swińskiej łacinie (czyt. w j. niemieckim) i niewiele z niej rozumię. Przejrzałem forum, jest odsyłacz do forum mitsubishi klub (http://www.mitsubishiklub.pl/forum/forum_posts.asp?TID=2628&PN=1&TPN=4) do topicu dotyczacego instrukcji do cari zrobionego w pdf. Niestety nie da się ściągnąć tego pliku z żadnego linku (wszystkie są nieaktywne). Moja prosba jest następująca:

Czy mógłby ktoś udostępnić pliczek do ściągnięcia z instrukcją obsługi do carismy 95-99? Byłbym wdzięczny.

Instrukcja obsługi do carismy 95-99

Chooper prosiłem jakiegoś forumowicza o plik pdf z polską instr. obsługi ściągnięty z forum MMC kiedy jeszcze był tam dostępny.
Twoje quasirady:
Cytat:z muła pociągnij


a następnie:
Cytat:NIE MA POLSKIEGO MANUALA DO CARISMY
polska instrukcja za to jest, ale nie na mule, tam jest tylko manual


świadczą, że nie czytasz postów na które odpowiadasz.
A tak na marginesie, gratuluję Ci pierwszych poważniejszych sukcesów w użytkowaniu auta
Cytat:jak dostać się do lampki w podsufitce, czy gdzie znaleźć lewarek to sam wpadłem


Jeżeli kiedykolwiek uda mi się zdystansować Twoje eksploatatorskie triumfy nie omieszkam pochwalić się tym na forum.

Ponawiam swoją prośbę o udostępnienie pliku z polską instrukcją obsługi do carismy 95-99...

Instrukcja obsługi do carismy 95-99

Witam serdecznie! Niedawno kupilem Carisme 1.8 GDI z 2000 roku (w nowej karoserii - htb.) i poszukuje do niej instrukcji obslugi w jezyku polskim (czy takowa w ogole istnieje?). Jestem ciekaw, czy ktos z Was posiada taka ksiazke, bo z tego co widze, to przewaznie poszukujecie instrukcji do modelu 95-99 (jak w temacie posta). Dzieki i pozdrawiam

P.S.
Wybaczcie ewentualne rozbieznosci z tematem (roczniki), ale chyba nie bylo sensu tworzyc nowego topic'a...

istrukcja obsługi Cari 1,9 td 2000 rok

Cytat:jestem świeżym użytkownikiem Cari 1.9 TD z 2000 roku i poszukuję książki z instrukcją obsługi.


zapytaj na Carisma - ogólnym, lub poszukaj czy już jej nie ma w dziale FAQ - Carisma
no niestety jest tylko http://www.mitsubishi-gra...opic.php?t=3939

do moderatorów, proszę o przesunięcie tych dwóch postów

Czujnik w nawiewie na szybę

Cytat:W klimie automatycznej są 3 czujniki wspomagające sterowanie. Czujnik temperatury wewnętrznej, czujnik temperatury zewnętrznej, czujnik oświetlenia. Wszystko to jest opisane w instrukcji obsługi Carismy, dostępnej w dziale "Download"


tak ale tylko ten jeden przez grzejące się radio psoci!

[Cari 1.9DI-D] Przeglądy DID

Mam zeskanowaną instrukcję obslugi Carismy z 2003 r. Nie mam wszystkich stron, bo nie chciało mi się tego robić. Mam tylko te, które mnie interesowały. Mogę wysłać na maila, bo po zmiejszeniu do wymaganego na serwerze 800x600 robią się trochę mało czytelne.
Mam też zeskanowane te tabelki z książeczki serwisowej - po polsku oczywiście.

[Cari 1.9DI-D] Przeglądy DID

Cytat:Mam zeskanowaną instrukcję obslugi Carismy z 2003 r. Nie mam wszystkich stron, bo nie chciało mi się tego robić. Mam tylko te, które mnie interesowały. Mogę wysłać na maila, bo po zmiejszeniu do wymaganego na serwerze 800x600 robią się trochę mało czytelne.
Mam też zeskanowane te tabelki z książeczki serwisowej - po polsku oczywiście.



dzidek38 ja tez moge prosic na maila?? Bede wdzieczny. Pozdr

[Cari 1.6] Instrukcja obsługi Cari 2000r

Witam wszystkich, posiadam od kilku dni Carismę 1,6...kilka lat wcześniej byłem szczęśliwym posiadaczem Galanta 1,8.
Czy ktoś może wie gdzie mogę znaleźć instrukcję obsługi w jęz. polskim do Cari po liftingu-rocznik 2000, szukałem na forum ale jest tylko do poprzedniego modelu. A przy okazji gdzie w wawie serwisujecie Miśki (pomijając ASO)?
Mam Cari z inst. gaz Kolter-Necam....może wiecie gdzie można zrobić przegląd tej instalacji?

Utrzymanie Carismy

Wtryski w GDI nie padają, tylko walą hydrauliczne kasowniki luzów zaworowych, co oprócz efektów akustycznych na zimnym silniku nie robi. Zresztą nawet w instrukcji obsługi jest napisane, że na zimnym silniku DOHC mogą stukać. Co do mitycznych tulejek w 1.8 i 1.6 jeżdżę od września zeszłego roku Carismą 1.6 i ich nie zmieniałem, a biegi wchodzą idealnie. Co do kosztów obsługi po zakupie w SOHC są niższe, ale za to podczas eksploatacji GDI DOHC przy umiejętnym stosowaniu trybu ECO odda koszty z nawiązką.

Może ktoś się znowu obrazi że pytam...?!

Cytat:Pytam ponownie o sprawę kontrolki rezerwy paliwa



Tu nie chodzi o to, ze nie chcemy odpowiadac albo zbyt szybko sie denerwujemy. Tu chodzi o to, ze nowi zazwyczaj nie potrafia posluzyc sie opcja szukaj.

Ponizej krotka lekcja:
- klikamy 'Szukaj' aby przejsc do wyszukiwarki. Opcja szukaj znajduje sie w gornym rzadku opcji, druga od lewej.
- czytamy instrukcje obslugi mowiaca, ze jesli chcemy znalezc wyrazenie musimy je wpisac miedzy cudzyslowy (")
- w omawianym przypadku wpiszemy "rezerwa paliwa", nizej zaznaczamy opcje 'tylko tytul wiadomosci' poniewaz wiemy, ze pewnie nie jestesmy pierwsi z takim pytaniem - a przynajmniej mozemy to zalozyc
- zaznaczamy forum 'Carisma' poniewaz to auto nas interesuje
- naciskamy przycisk 'Szukaj'

Otrzymujemy 1 (slownie: jeden) wynik o tytule 'Rezerwa paliwa'. Po kliknieciu w link trafiamy do watku w ktorym czytamy odpowiedz Matejko na dokladnie to samo pytanie:

"powinien zejsc jakies 1-2 mm ponizej czerwonej kreski"

Nie chodzi o to, ze jestem nieuprzejmy. Ja po prostu nie rozumiem jak mozna byc tak bezmyslnym zeby po raz kolejny zadawac to samo pytanie - zwlaszcza jesli poprzednio odpowiedz zostala udzielona - zamiast uzyc wyszukiwarki!

Rozrząd Carisma 1,6 16V 1997

Witam!
Czy ktoś wymieniał juz rozrząd do Carismy 1,6 16V?
Mój mechanik pytał sie mnie czy są tam jakies zanki lub blokady?
Ktos wie o co chodzi?
A moze ktos ma instrukcje obsługi w wersji elektronicznej?
Jesli tak to byłbym bardzo wdzięczny!
Pozdrawiam i z góry dziekuje!
pawel-a@wp.pl

Zużycie paliwa w zależności od utrzymywanych obrotów.

Cytat:Ostatnio przeglądając instrukcję obsługi zauważyłem , że zalecają jazdę pomiędzy 3000 - 4000obr.
Jak według was jećdzić aby auto paliło troszkę mniej?

Znawcy Carismy właśnie zalecali ciągnięcie do wyższych obrotów niż te osławione 3 tys. a wtedy Carisma odpłaca się mniejszym spalaniem. Gdyby dobrze poszukać na Forum to się znajdzie.
Mój MSS, zauważyłem, mniej spala jadąc w zmniennych warunkach (zakręty, pagórki, zwalnianie, przyspieszanie ...) niż przy jeździe ze stałą prędkością na autostradzie. A może to tylko złudzenie .....

Ponownie żarówki

W instrukcji obsługi do Carismy nic chyba nie piszą o "specjalnych" żarówkach. Ale w instrukcji obsługi do Puga 206 jest już napisane z wyjaśnieniem, że ponieważ samochód ma klosze reflektorów plastikowe, to należy stosować żarówki z blokadą widma ultrafioletowego, ponieważ inne mogą uszkodzić (prawdopodobnie zmatowić) klosze. Obecnie chyba wszystkie dostępne w handlu żarówki mają taką blokadę (na opakowaniu np. napis UV STOP).

Olej Castrol GDI do GDI

Instrukcja obsługi Mitsubishi Carisma strona 5-11

"UWAGA

W przypadku silników DOHC (z dwoma wałkami rozrządu w głowicy silnika)
po uruchomieniu silnika dają się słyszeć "kliknięcia". Jest to zjawisko związane
z konstrukcją silnika. Dźwięki zanikają w miarę rozgrzewania się silnika."

Olej Castrol GDI do GDI

Apropos oleju to i ja popytam o konkluzję.

Mam niby instrukcje obslugi w pdf do Carismy, ale popytam Was.
Kupiłem samochodzik używany, nie wiadomo za bardzo kiedy olej zmieniany. Niby jest karteczka ze przy 121 tys a kolejna zmiana przy 136tys, ale nie ma jaki olej wlano wiec podejrzewam ze ta karteczka to ściema dla przyszlego klienta ze niby przebieg niski.

No i tak, pytalem w ASO to mi mechanicy mowia "Zalac mu jakiegos Mobila" a jak pytam a jakiego, to nie powiedzieli jaki typ.
A niestety raczej sie nie da sprawdzic co byl za olej wcześniej
Dodam ze taki dosc czarnawy jest jak sie bagnet wyjmie i juz na skraju minimum wiec nie wiem w sumie czy bierze, czy moze tyle go bylo.

Wiec jak z czystym sumieniem zrobic, zeby nie zapchalo silnika jakimis nagarami jak tu czytalem i wogule ???

Woxy

Spalanie na wyświetlaczu

Witam,
Od tygodnia mam Carismę 1.9TD werjsa Classic z 2000r (po lifcie). Zauważyłem w instrukcji obsługi, że na wyświetlaczu można poza temperaturą i godziną wyświetlić spalanie (nie wiem czy średnie czy w danym momencie). Książeczka podobnie jak auto z Holandii więc ciężko się przebić. Kombinowałem wszelkimi metodami i nic. Po długich studiach na holenderską książką doszedłem, że wyświetlenie spalania możliwe jest tylko dla silników GDI (na 60% pewności). Zna ktoś może metodę, aby włączyć na wyświetlaczu spalanie? Może jakieś podpięcie do kompa??
Z góry dzięki za pomoc.
m

Jaki to olej przekładniowy ?

Cytat:Mam zamiar wymienić olej w skrzyni biegów w Carismie GDI. Ale w oryginalnej instrukcji obsługi jest olej ( jakaś niemiecka nazwa. API GL-3, SAE 75W-85W ) i nie wiem co to za olej kupić bo chyba nie Elfa Tranself, ten jak pisze w książce jest do wszystkich Carism, tylko nie do GDI. Pozdro.


Budrys, ja mam GDI i mam wlany elf TRANSELF TRX 75W80. Poprzednio miałem wlany Valvoline 75W90 i powiem szczerze, że na elfie to przekładnia u mnie lepiej pracuje. Biegi pewniej wchodzą i mocniej siedzą, a na dodatek prawie całkowicie znikł efekt zgrzytania dwójki na zimnym silniku (no chyba, że bardzo szybko ją wrzucę ). Przy następnej wymianie także zaleję elfa TRANSELF TRX 75W80 albo Shell SF 5288 75W80 - też podobno dobry

Zamek klapy tylnej

A i ja się podepnę.

Czy w carismie po lifcie (a i przed pewnie tak samo jest) da się otworzyć bagażnik jakąś wajchą? Jak w colcie - tam była jedna do wlewu paliwa i jedna do bagażnika. W cari nie mogę nigdzie znaleźć...
Acha - czy instrukcja obsługi jaka jest w dziale download podchodzi też do nowej cari?

Minął rok z Mitsumaniakami!

dzisiaj mam małą rocznicę, bo właśnie dziś mija rok odkąd jestem tutaj tzn. na forum z Mitsumaniakami Niebawem także minie rok odkąd jestem posiadaczem Carismy (mój pierwszy samochód) Za ten rok i wszelką pomoc, porady i instrukcje dotyczące użytkowania i obsługi samochodu - dziękuję
Przez ten rok z Wami, czytając, przeglądając forum, patrząc na organizację "rodzinki Mitsumaniaków" jestem pod wrażeniem - jesteście zawsze pomocni...w każdej sprawie...
Jesteście fajną ekipą Mitsumaniaki...i fajnie być tutaj...

Pozdrawiam!

Z Cari na Lancera

Owszem, o gustach się nie dyskutuje, ale są pewne kanony piękna i urody,i jeżeli ktoś mówi na ewidentną szkaradę, że jest ładna to nie znaczy , że tak jest, tylko to, że ma trochę spaczony gust. Piękna to może być np. Alfa co nie musi znaczyć, że jest dobrym samochodem. A poprzedni model Lancera mówiąc delikatnie nie zachwycał swoim wyglądem, co nie znaczy że jest to wada dyskwalifikująca. Dla mnie nie była, dlatego go kupiłem.
Waga Lancera 1600 to 1210kg w/g instrukcji obsługi którą posiadam a jest to niewątpliwie więcej od 1180 Carismy, a moc silnika jest mniejsza.

RM Filipowicz = ZENADA

A co Panowie sądzicie o drugim salonie mitsu w Krakowie czyli - MOTO GABRA?? Ja osobiscie nie mam jeszcze zdania wypracowanego na temat RM ani GABRY, ale jedyne co moge powiedziec to to , ze gdy za wymiane oleju, filtra powietrza i wymiane plynu chlodniczego w RM podano mi cene, podziękowalem (ale te ceny to raczej normalne jak w kazdym ASO z drugiej strony patrzac na to) Inna sprawa jeszcze z cena ksiazki - instrukcji obslugi do Carismy - 150zl

NIE CHCE ODPALIC

Dzieki za odpis:).To jest Carisma 1,6 16V (90KM)hatchback bez alarmu,jest immobilajzer ale to raczej nie jego wina bo by wogole nie odpali a na pych zaskoczy;)przebiegu jest jakies 175tys,moze to i wina szczotek tylko ze najgorszy jest dostep do tego rozrusz. tak jak slyszalem ze trzeba miec rece z gumy zeby go wyjac;)jak narazie dostalem reka do klemy+przy rozruszniku:)przydalbysie instrukcja obslugi;)dzieki za porade!!pozdrawiam:)

Olej do skrzyni biegów

no wszystko ładnie tylko tranself TRX 75w80 to do 1.6 i 1.8sohc (nie gdi)

wg ksiazki do GDI wchodzi 2.2L API GL-3 SAE 75W-85W

taki to problem ściagnać z działu download instrukcje obsługi carismy???
na 101 stronie wszystko napisane

[S] instrukcja obsługi mitsubishi carisma

Czaki Ty masz anglika, więc pewnie masz tez angielska instrukcję, jesli bys chciał to mam oryginalna insrukcję obslugi do carismy po polsku.
cena 35zł

Brak swiatel mijania i stopu

http://www.ew2.lubesinfo....=1203&langid=12
tutaj sprawdzisz
a na szybko
Silnik (P) GTX Magnatec 10W-40 4.3 (h)
Przekładnia ręczna Zalecany TAF-X (m) 2.2
Dobry SMX-S (m)
Dopuszczalny TAF-XS (m)
Przekładnia automatyczna (d) 7.8
Mechanizm różnicowy Ze skrzyni biegów
Płyn chłodniczy Antifreeze NF 7
Kierowanie (układ kierowniczy) ze wspomaganiem TQ DEXRON III
Płyn hamulcowy i do sprzęgła Zalecany RESPONSE DOT 4
Dobry SRF Racing Brake Fluid

Smar / Uwagi dot. pojemności
h. Łącznie z chłodnicą oleju
m. Również zalecane: SMX-S / TAF-X / SYNTRANS
d. Od roku modelowego 1996: Transmax J

Uwagi ogólne
1. Oleje silnikowe SE/SF także odpowiednie dla silników benzynowych do 1991
2. Zalecenia alternatywne, Silnik, Petrol: -15°C, 15W-50 >-10°C, 20W-40 >-10°C, 20W-50
3. Zalecenia alternatywne, Silnik, Diesel: -15°C, 15W-40 >-10°C, 20W-40 0°C do 40°C, 30
4. Dodatkowe zalecenia odnośnie oleju do przekładni automatycznej i skrzynki rozdzielczej biegów (poza Carisma): SMX-S / TAF-X / SYNTRANS, TAF-X / SMX-S / TAF-XS. NB. Aczkolwiek oleje GL-5 są zalecane w niektórych samochodowych instrukcjach obsługi, NIE są one zatwierdzone przez Mitsubishi UK. Do przekładni ręcznych Carisma należy używać tylko zalecany SMX-S / TAF-X
5. Jest rzeczą ważną aby używać tylko płyny Transmax J / TQ do przekładni automatycznych , tam gdzie jest to wyszczególnione
6. Systemy chłodzenia. Używaj Antifreeze NF w stężeniu 30% lub jedną część Antifreeze NF z dwiema częściami wody

Co do rozrządu - z tematu na MKP co prawda 2,0 V6 http://www.mitsubishiklub...get=last#103159

Co do świateł to sprawdx bezpieczniki w kabinie i pod maską.

[Cari 1.6] INSTRUKCJA OBSŁUGI CARISMY 99-04

WITAM!!!!
Prosze o pomoc!!! Potrzebuję instrukcji do cari 2001r. oraz do radia CD W142.
Z GÓRY DZIĘKUJĘ
POZDROWIONKA

Co gdzie pod maska ??

czy może mnie ktoś poratować instrukcją obsługi do Carismy 1.6 na maila libelto@o2.pl?

Gdzie dostane polską książke napraw Carismy rok97 1600 16V

a chcesz polska instrukcje obslugi carismy? to ci wysle, jak cos daj znac na priv.

Gdzie dostane polską książke napraw Carismy rok97 1600 16V

Cytat:a chcesz polska instrukcje obslugi carismy? to ci wysle, jak cos daj znac na priv.


Witam
Bardzo bym chciał tą instrukcje jak jest możliwośc to jak najbardziej daj tylko namiary i ja oddzwonie i sie zgadamy jak i co
dzięki

[Cari 1.8] Instrukcja obsługi do Carismy GDI 2000??

Szukam PDF z instrukcją do Carismy GDI 2000. Będę wdzięczny za link. Pozdrawiam.

przegląd i czynności serwisowe przy określonych przebiegach

mam prośbę w sprawie udostępnienia manuala .pdf ponieważ 'Instrukcja obslugi Carisma '95-'99 wersja pdf' jest niedostępna na serwerze:(

Instrukcja obsługi do carismy 95-99

Cytat:Witam serdecznie! Niedawno kupilem Carisme 1.8 GDI z 2000 roku (w nowej karoserii - htb.) i poszukuje do niej instrukcji obslugi w jezyku polskim (czy takowa w ogole istnieje?).



a jak myslisz jaka instrukcje dostawaly osoby kupujace te auto w polsce?

Poszukuję Instrukcji

Poszukuję instrukcji obsługi Carismy 19.DiD 2002 rok. Jakby ktoś taką posiadał to byłby bardzo wdzięczny za zrobienie mi jej skany lub może ktoś ma już ją zeskanowaną.

witam

witam jestem posiadaczem Mitsubishi Carismy z 99czy moze ktos posiada instrukcje obsługi polska.
z góry dzieki

Czujnik w nawiewie na szybę

W klimie automatycznej są 3 czujniki wspomagające sterowanie. Czujnik temperatury wewnętrznej, czujnik temperatury zewnętrznej, czujnik oświetlenia. Wszystko to jest opisane w instrukcji obsługi Carismy, dostępnej w dziale "Download"

Mitsubishi Carisma w Japonii

Cytat:Mitsubishi Japonia


http://translate.google.p...6lr%3D%26sa%3DN

http://translate.google.p...6lr%3D%26sa%3DN
i jakis katolog/instrukcja obslugi
http://translate.google.p...6lr%3D%26sa%3DN
jakies szkice Carismy
http://images.google.pl/i...6lr%3D%26sa%3DN
a tu mamy opis silnika GDI tylko ze po japonsku
moglby ktos to przetlumaczyc na angielski (za pomoca translatora np.) ??
http://images.google.pl/i...6lr%3D%26sa%3DN
pozdroo

Carisma 1.8 GDI 125Km 99 po liftingu, silnik V czy rzędówka?

Cytat:Nie było Carismy 1.3.
Ludzie jeszcze was promile trzymają



Raczej była. Przynajmniej w instrukcji Carismy po lifcie jest wyszczególniony taki silnik. Tak dla samej idei raczej nikt by tego nie wpisywał w instrukcje obsługi.

ubytek oleju 0 wycieku zewnetrznego

zajrzyj na instrukcję obsługi carismy. str 9-3 UWAGI. Tam jest napisane ze samochód może brac nawet 1 litr oleju na 1000 km. Ja mam carismę GDI 98r. Nie sądze zeby Twój - nowszy silnik różnił się pod względem naturalnego brania oleju.

Szukam instrukcji do Carisma 1,9 DID 2000r.

Witam

Jak w temacie, poszukuje instrukcji obslugi do tego auta. Sprowadzilem auto z Niemiec i jest tylko po Niemiecku. Jesli ktos ma prosze o skany lub zdjecia. Dodam ze jest to silnik 102KM. Lub na maila Bogdan.Woj@gmail.com.

Pozdrawiam

Carisma 140 KM

Znalazłem w książce z instrukcją obsługi opis carismy z dwoma wałkami rozrządu która miała 140 KM. Mam pytanie z czystej ciekawości czy ktoś taką posiada i jak się tym jeździ. W ogłoszeniach takiej cari nie znalazłem.

[1.8 GDI] Jak obsługiwać radio - komputer

Witam

Jest gdzieś może jakaś instrukcja do obsługi radia mitsubishi i komputera?

Niedawno kupiłem Carismę i w sumie nic nie wiem o komputerze i jak nim sterować.

Pozdrawiam

branie oleju

Witam
Cytat z instrukcji obsługi Carismy - " Zużycie oleju silnikowego zależy w znacznym stopniu od obciążenia samochodu, prędkości obrotowej silnika itp. W zależności od sposobu jazdy może ono dochodzić do 1.0 l na 1000km."

Jaki to olej przekładniowy ?

Mam zamiar wymienić olej w skrzyni biegów w Carismie GDI. Ale w oryginalnej instrukcji obsługi jest olej ( jakaś niemiecka nazwa. API GL-3, SAE 75W-85W ) i nie wiem co to za olej kupić bo chyba nie Elfa Tranself, ten jak pisze w książce jest do wszystkich Carism, tylko nie do GDI. Pozdro.

Witam:)

Witam wszystkich uzytkownikow forum mitsumaniaki. Mam nadzieje dolaczyc do owego zacnego grona, gdyz stalem sie dumnym posiadaczem samochodu marki Mitsubishi Carisma 1.8 GDI rocznik XII 2000 model Elegance 122000 km przebiegu. Samochod kupilem zupelnie w ciemno pod wplywem impulsu i milosci do tego autka. Poszedlem na zywiol, bo co tu duzo mowic zakochalem sie w nim od pierwszego wejzenia. Dodatkowo slabo znam sie na samochodach i w sobote w obcym miescie, ciezko cos sprawdzic. Zadowolilem sie, ze samochod nabylem od pierwszego wlasciela, ktory mial go od nowosci z polskiego salonu i wygladal na zadbany. Bylem z nim na badaniach technicznych gdzie wyszlo ze nierowno lapia tylnie hamulce i swozen prawy dolny z przodu ma jakis mankament, to bylo na tyle. Po Nowym Roku jade do mechanika zalatwic sprawe. Mam nadzieje, ze nie bedzie to nic powaznego. Ogolnie saochod jak dla mnie chodzi slicznie , choc jest w nim pare usterek. I wlasnie licze na szczegolna pomoc doswiadczonych uzytkownikow, ktorzy poradza mi jak sie ich pozbyc Pierwsza sprawa to komputer. Nie wiem dlaczego w przypadku sredniej predkosci pokazuje mi maksymalnie 35km/h Nawet jak jezdze szybko to nigdy wiecej nie skoczy? Czy macie jakis pomysl, dlaczego tak sie dzieje?
Kolejna sprawa to radio. Mam firmowe radio na kasety. Chcialbym ustawic sobie swoje szczecinskie stacje radiowe, jednak nie wiem jak W instrukcji obslugi do autka jest pokazany model, ale roznicacy sie od tego, ktory mam w samochodzie. Nie mam niektorych przyciskow, ktore potrzebne sa do programowania radia wedlug instrukcji.Wkleje wam fotki radyjka, moze ktos z was mial takie samo i pomoze

http://img291.imageshack....=img2914sh3.jpg

Nastepna sprawa - w czasie skrecania kierownica slychac od strony kierowcy jakby z lewgo kola dziwne stukanie czy pukanie, ktore trwa chwile, raz glosniej, raz ciszej, a czasami w ogole.
Ostatnia sprawa pytanko do ludzi ze Szczecina - gdzie polecacie naprawiac Carisme, mam na mysli dobry sprawdzony i niedrogi warsztat To samo tyczy sie sklepow z czesciami. Poszukuje plastikowej pokrywki do lampki w suficie, gdzie moge dostac taka
Mam nadzieje ze swoim postem nie zasmiece forum , jesli zasmiecilem to przepraszam i prosze o wyrozumialosc. Dolaczam kilka fotek mojej Ksiezniczki.

http://img291.imageshack....=img2921pk6.jpg

http://img291.imageshack....=img2923zg2.jpg

http://img291.imageshack....=img2918ac7.jpg

http://img291.imageshack....=img2924ay2.jpg

http://img291.imageshack....=img2922gw3.jpg

[Cari 1.8 GDI] Evoscan + kabel OpenPort1.3 z www.limitless.c

Witam

Zakładam nowy temat związany ze współpracą kabelka OpenPort 1.3U i oprogramowania Evoscan wraz z Carismą GDI (rocznik 1998 przed liftem). Od kilku dni posiadam ten kabelek i po trudnej przeprawie z uruchomieniem zestawu mogę śmiało powiedzieć, że zestaw działa jak należy. Prędkość zbierania danych jest porażająca (spokojnie 150 danych na sekundę), czyli próbkując 4 parametry mamy 40 próbek na sekundę. Większość czujników jest w naszych Carismach zainstalowana i poprawnie widziana przez program.

Sam program sprawia pewne trudności w uruchomieniu (ogólnie jest dosyć "toporny"), nie posiada nawet szczątkowej instrukcji obsługi, w internecie nie ma żadnego FAQ dla początkujących. Dodatkowo wyskakują różne komunikaty zrywające połączenie z ECU przy zbieraniu większej ilości danych (jestem na etapie rozpracowywania dlaczego). Dodatkowo program "lubi" amerykańskie ustawienia regionalne (symbol dziesiętny ".", separator listy ","). Bez tego też działa, ale nie wszystko...

Program daje 4 możliwości (równocześnie, bądź osobno):
1. Zapis danych do plików csv (odpalamy lapka, zapuszczamy program i jedziemy na testy - potem przeglądamy na spokojnie)
2. Wykresy online - na odpalonym samochodzie możemy uruchomić rysowanie wykresów real-time na podstawie danych z czujników.
3. Odczyt (symulacja) na podstawie danych z plików cvs. (czyli taki replay - możemy wtedy zapuszczać wykresy, podglądać na bierząco parametry itp).
4. Realtime coś w formie deski rozdzielczej samochodu (jest na stronie na screenach) - działa online

Dodatkowo w trybie offline można rysować wykresy minimalnych, maksymalnych i średnich wartości wszystkich parametrów w zależności od obrotów silnika.

Jeżeli chodzi o inspekcje serwisowe, kasowanie błędów, zabawa immobiliserem, dogrywanie nowego kluczyka - to to raczej nie jest soft do tego. Jak na razie nie udało mi się zaczytać żadnych błędów serwisowych (choć program sugeruje, że takowe są) - opcja ta działa raczej licho.

Ogólnie - po pierwszym użyciu jestem mile zaskoczony, że to wogóle działa

Program z bardzo dużą dokładnością (spokojnie 60 próbek na sekundę) jest w stanie podać nam aktualne obroty, położenie przepustnicy, prędkość pojazdu (ta jest uaktualniana trochę rzadziej), napięcie na akumulatorze, temperatury (cieczy, powietrza), sumę z Knock sensora a co za tym idzie parametr Octan Level (wyliczany przez ECU na podstawie ilości Knock'ów), obciążenie i całą masę innych związanych z powietrzem, zawartością tlenu itp.

Program nie jest w stanie stwierdzić na jakim biegu jedziemy, ale tego się akurat spodziewałem.

Program posiada jeszcze ciekawą funkcję. Na podstawie obciążenia, obrotów i danych samochodu (musimy podać - masę, stałą związaną z oporami powietrza, masę pasażerów, przełożenia ...) program policzy orientacyjne wartości chwilowe mocy i momentu (nie będzie jednak wiedział na jakim biegu jedziemy - stąd obliczenia będą prawdziwe tylko dla jednego biegu).

Cóż jeszcze - dzięki niemu spokojnie sprawdzimy ile auto wyciągnie "do setki"

Z tego co zdążyłem przeczytać w necie, to nie będzie możliwości zmiany parametrów pojazdu (map zapłonu).

Samego kabelka nie udało mi się "pożenić" z innymi programami (Mitsulogger, Ecuexplorer, Scantechproject) choć przez niektóre z nich sam kabel jest wykrywany.

W tym temacie będę umieszczał moje kolejne spostrzeżenia na temat tego zestawu.

Jeżeli macie jakieś pytania - chętnie odpowiem.

Oleje silnikowe by zielarzzdoliny

Ważne uzupełnienie do tekstu zielarzazdoliny, zaczerpnięte STĄD :
"Inną klasyfikacją jakościową jest klasyfikacja Stowarzyszenia Europejskich Konstruktorów Samochodowych (ACEA). Klasyfikacja ta jest następczynią klasyfikacji komitetu CCMC, który rozwiązano w 1991r. Oznaczenie w przypadku ACEA składa się w z jednej litery i jednej cyfry. Litera oznacza przeznaczenie oleju, a cyfra określa jego jakość. Silniki benzynowe oznaczono przez "A", natomiast diesle przez "B".
Oznaczenia cyfrowe to:
1 - tzw. oleje lekko bieżne zmniejszające zużycie paliwa
2 - oleje mineralne standardowej jakości
3 - oleje najwyższej jakości (syntetyczne i półsyntetyczne).

Jako że na silniki narzucane są coraz to ostrzejsze normy emisji spalin klasyfikacje olejów również ulegają rozszerzeniu. W 1998r. Wprowadzono nowe oznaczenia w klasyfikacji ACEA.
Są to:
A1-98, A2-98, A3-98 - oleje do silników czterosuwowych z zapłonem iskrowym (ZI)
B1-98, B2-98, B3-98 - oleje do silników z zapłonem samoczynnym (ZS) w samochodach osobowych i dostawczych.
B4-98 - specjalne oleje do diesli, ale z bezpośrednim wtryskiem paliwa
E1-96/2, E2-96/2, E3-96/2, E4-98 - do silników diesla w samochodach ciężarowych.
Im wyższa liczba po symbolu "E" tym olej ma lepsze własności (dodatki). Oznacza to, że może być stosowany w trudnieszych warunkach i przy dłuższych przebiegach.
Istniej grupa olejów, które można stosować zarówno w silnikach benzynowych jak i w dieslach. Oznaczenie takiego oleju to np. A3/B3.
Nasuwa się pytanie, dlaczego mamy dwie klasyfikacje: API oraz ACEA, przecież można by stosować jedną, byłoby znacznie prościej. Haczyk polega na tym, że API jest specyfikacją amerykańską, a jak wiadomo silniki w amerykańskich samochodach znacznie różnią się tych w Europie. Dlatego właśnie specyfikacja ACEA bardziej przystaje do silników europejskich i tutejszych warunków eksploatacji.
Jakby tego było mało to producenci najbardziej znanych marek stworzyli własne klasyfikacje, rekomendując w ten sposób oleje różnych firm do stosowania w swoich pojazdach. Klasyfikacje poszczególnych producentów stawiają nieraz większe wymagania przed olejem niż wspomniane wyżej specyfikacje API czy ACEA. Nie występuje tu żadna systematyka przy oznaczaniu, tyle tylko, że oznaczenie oleju który przeszedł homologację w konkretnej firmie zaczyna się najczęściej od nazwy tej firmy, np. olej Elf Sporti SRI 15W40 przeszedł pomyślenie testy VW co skutkuje na jego opakowaniu następującym symbolem: VW 501.01."

Uzupełnienie to jest o tyle ważne, że zdarzają się oleje o wysokiej klasie według amerykańskiej API, a wyraźnie niższej przyznanej przez europejską ACEA. Widziałem ostatnio mineralnego Lotosa, który miał aż CG i tylko B2. Jeśli w swoim samochodzie macie silnik wyprodukowany w Japonii, to możecie polegać na API, bo japońce też z niej korzystają. Ale jeśli wasze Mitsu ma silnik wyprodukowany w Europie (duża część diesli), to patrzcie na klasyfikację ACEA. Zresztą instrukcje obsługi uwzględniają ten fakt, na przykład w Carismie podając wymagania według API dla benzynowych, a według ACEA dla diesli.

WORKSHOP 2008 PL

WORKSHOP 2008 to multimedialny poradnik profesjonalnych warsztatów samochodowych przygotowany na najwyższym światowym poziomie. Program ten znacznie ułatwia i przyspiesza obsługę samochodów.

WORKSHOP 2008 zawartość:

Położenie tabliczki identyfikacyjnej
Położenie numeru VIN
Położenie kodu silnika i skrzyni biegów
Obsługa:

Zalecane przez producenta samochodu zakresy przeglądów okresowych.
Instrukcje kasowania przeglądów
Przeglądy specjalne (sezonowe)
Całkowity czas trwania przeglądu.
Dane regulacyjne:

Specyfikacje
Rysunki
Dodatkowe instrukcje dla skomplikowanych podzespołów
Dane na temat: podstawowych parametrów silnika, układu zapłonowego, układu paliwowego lub układu sterowania silnikiem; temperatur i ciśnień układu chłodzenia; parametrów elektrycznych; wymiarów elementów ciernych hamulców; geometrii ustawienia kół; pojemności układów i położenia korków; rysunki ułożenia pasków klinowych i wieloklinowych; momenty i kolejności dokręcania śrub.
Rysunki techniczne

Rysunki złożeniowe i poglądowe
Momenty dokręcenia
Dane na temat: hamulców, układu kierowniczego, zawieszenia, sprzęgła, przekładni ręcznej, przekładni automatycznej, tablicy rozdzielczej, nadwozia, wymiarów nadwozia, wyposażenia kabiny i wyposażenia zewnętrznego
Układ sterowania silnikiem:

Schemat instalacji
Specyfikacje komponentów
Zdjęcia komponentów
Przebiegi oscyloskopowe
Charakterystyki
Położenie komponentów
Kody usterek EOBD
Opis złącz
Program asystujący przy diagnozie
Czasy napraw:

Czasy wykonania prac
Rachunek kosztów
Stawki VAT
Możliwość wydruku faktury z opisem czasu pracy, danymi klienta i informacjami na temat samochodu
Schematy instalacji elektrycznej:

Centralny zamek
Deska rozdzielcza
Klimatyzacja
Elektrycznie podnoszone szyby
Systemy antykradzeżowe
Systemy nagłośnienia
Bezpieczniki i przekażniki:

Opis pełnionej funkcji
Rysunek przedstawiający położenie
Smary i płyny eksploatacyjne:

Klasy jakości
Klasy lepkości
Pojemności
Temperatury
Również:

Instrukcje demontażu i montażu rozrządu oraz całego silnika
Dane potrzebne do głównego remontu silnika
Opisy układów ABS i SRS

Lista modeli które program obsługuje:

ALFA ROMEO
145, 146, 147, 155, 156, 159, 164, 166, 33, 75, Brera, Crosswagon, GT, GTV, Spider, Spider, Sprint, SZ/RZ

AUDI
100, 200, 80, 80/90, A2, A3, A4, A6, A8, Allroad, Cabriolet, Coupe, Q7, TT, V8

BMW
Seria 1(E87,E81), Seria 3(E30, E36, E46, E90, E91, E92, E93 ), Seria 5(E34, E39, E60, E61), Seria 7(E32, E38, E65, E66), Seria 8(E31), X3(E83), X5(E53), Z1(E30), Z3(E36), Z4(E85, E86)

BUICK
Century, Le Sabre, Park Avenue, Regal, Riviera, Skylark

CADILAC
Catera, Eldorado, Seville

CHEVROLET EUROPA – DAEWOO
Aveo, Captiva, Cielo, Epica, Espero, Evanda, Kalos, Lacetti, Lanos, Leganza, Matiz, Nexia, Nubira, Tacuma
CHEVROLET USA
Camaro, Caprice, Cavalier, Corvette, Impala, Lumina, Malibu, Vanture

CHRYSLER
300C, 300M, Crossfire, Neon, PT Cruiser, Stratus, Vision, Voyager

CITROEN
AX, Berlingo, BX, C1, C2, C25, C3, C4, C4 Picasso, C5, C6, C8, CX, Evasion, Jumper, Jumpy, Picasso, Saxo, Synergie, Xantia, XM, Xsara, Xsara Coupe, ZX

DACIA
Logan

DAIHATSU
Applause, Charade, Cuore Max Charade, Cuore Mira, Feroza Sportrak, Gran Move, Hijet, Materia, Move, Rocky Fourtrak, Sirion, Sirion, Sirion 2, Terios, Trevis, Valera, YRV

FIAT
Barchetta, Brava, Bravo, Cinqecento, Coupe, Croma, Doblo, Doblo Cargo, Ducato, Grande Punto, Idea, Marea, Marengo, Multipla, Palio Weekend, Panda, Punto, Scudo, Sedici, Seicento, Stilo, Tempra, Tipo, Ulysse, Uno

FORD
Cougar, Courier, Escort, Fiesta, Focus, Focus C-max, Fusion, Galaxy, Granada, Ka, Maverick, Mondeo, Orion, Puma, Ranger, S-max, Scorpio, Sierra, Transit, Transit Connect Tourneo

HONDA
Accord, Civic, Civic-Hybrid, Civic-Schuttle, Concerto, CR-V, CRX, FR-V, HR-V, Insight, Integra, Jazz, Legend, Logo, Prelude, S 2000, Stream

HYUNDAI
Accent, Atos, Coupe, Elantra, Excel, Getz, Grandeur Azera, H1, H-100, H-200, Lantra, Matrix, Pony, Santa Fe, Satellite, Scoupe, Sonata, Starex, Stellar, Tarracan, Tiburon, Trajet, Tucson, XG

IVECO
Daily

JAGUAR
S-Type, X200, X308, X350, X400, XJ, XJ 12, XJ 6, XJ 8, XJ300, XJ40, X-Type

JEEP
Cherokee, Grand Cherokee, Wrangler

KIA
Besta, Carens, Carnival, Cerato, Clarus, Credos, Magentis, Opirus, Optima, Picanto, Pregio, Pride, Rio, Schuma, Sedona, Sephia, Sephia II, Sorento, Sportage

LADA
Samara, Diva
LANCIA
Dedra, Delta, Kappa, Lybra, Musa, Phedra, Prisma, Thema, Thesis, Y10, Ypsilon, Zeta

LAND & RANGE ROVER
Defender, Discovery, Freelander, Range Rover
LEXUS
GS JZS147, GS JZS160, IS GXE10, LS UCF10, LS UCF20, LS UCF30, RX MCU15, SC UZZ40

LINCOLN
Continental, Mk VIII, Town Car

MAZDA
121, 2, 3, 323, 5, 6, 626, Demio, E-series, Miata, MPV, MX3, MX5, MX6, Premacy, Tribute, Xedos 6, Xedos 9

MERCEDES - BENZ
190 (W201), 200-300 (W123), 200-500, E (W124), A (W168, W169), B (W245), C (W202, W203, W204), CL (W215), CLK (W208, W209), CLS (W219), E (W210, W211), G (W460, W461, W463), GL (X164), M (W164), MB 100 (W631), ML (W163), S (W220), S / SEC / CL (W140), SE / SEL / SEC (W126), SL (W129, W230), SLK (W170, W171), Sprinter (W901, W902, W903…), Sprinter 2 (W906), T1 (W601, W602), Vaneo (W414), Vito / Viano / V (W638, W639)

MG
MGF, RV8, ZR, ZS, ZT, ZT-T

MINI
Mini R50, Mini Cooper S R53

MITSUBISHI
3000, Carisma, Colt, Eclipse, Galalnt, Grandis, L200, L200 KB4T, L300, L400, Lancer, Lancer EVO VIII, Outlander, Outlander Sport, Pajero Montero, Pajero Pinin, Pajero Shogun, Sapporo, Sigma, Space Gear, Space Runner, Space Star, Space Wagon, Space Wagon, Starion

NISSAN
100NX, 200 SX, 300ZX, 350Z, Almera, Almera Tino, Bluebird, Interstar, Kubistar, Laurel, Maxima, Micra, Murano, Note, Pathfinder, Patrol, Praire, Primastar, Primera, Serena, Silvia, Sunny, Terano II, Terrano I, Urvan , X-Trail

OPEL / VAUXHALL
Agila, Antara, Ascona C, Astra F,G,H, Calibra, Campo, Carlton, Cavalier, Combo, Corsa A,B,C,D, Frontera A,B, Kadet E, Meriva, Monterey, Movano, Nova, Omega A,B, Senator, Sintra, Tigra A,B, Vectra A,B,C, Vivaro, Zafira A,B

PEUGEOT
Expert, Partner, J5, Boxer I,II,III, 106, 107, 205, 206, 207, 306, 307, 309, 405, 406, 407, 407 Coupe, 605, 607, 806, 807
PORSCHE
911 (993, 996, 997), Boxter (986), Cayenne

RENAULT
19, 21 Nevada, 25, 5 Super 5, Avantime, Clio 1,2,3, Espace 1,2,3,4, Express, Kangoo, Laguna 1,2, Master 1,2,3, Megane 1,2, Megane Coupe, Megane Scenic, Modus, Safrane, Scenic 2, Trafic 1,2, Twingo, Vel Satis

ROVER
25, 45, 75, 100, 200, 400, 600, 800, CityRover, Maestro, Metro, Mini, Montego Estate, Streetwise
SAAB
90, 900, 9000, 9-3, 9-5
SEAT
Alhambra, Altea, Arosa, Cordoba, Ibiza, Inca, Leon, Malaga, Marabella, Terra, Toledo

SKODA
Fabia 1,2, Favorit, Felicia, Octavia Tour, Octavia 2, Superb

SMART
Forfour (W454), Fortwo (W450), Roadster (W452)

SSANGYONG
Kyron, Musso MJ, Rexton 1,2

SUBARU
Forester, Impreza, Justy, Legacy, Leone, Mini Jumbo, SVX, Vivio, XT

SUZUKI
Alto, Baleno, Cappucino, Carry, Grand Vitara, Ignis, Jimny, Liana, Samurai, SJ, Swift, SX4, Vitara, Wagon R+

TOYOTA
4-Runner, Auris, Avensis, Avensis Verso, Aygo, Camry, Carina, Celica, Corolla, Corolla Verso, Hi-Ace, Hi-Lux, LandCruiser, Lite Ace, MR2, Paseo, Picnic, Previa, RAV-4, Starlet, Supra, Yaris, Yaris Verso

TVR
Chimaera, Griffith

VOLKSWAGEN
Bora, Caddy, Corrado, Crafter, Eos, Fox, Golf 2,3,4,5, Golf Plus, Jetta 2, LT, Lupo, New Beetle, Passat 2,3,4,5, Phaeton, Polo 2,3,4, Polo Classic, Scirocco, Sharan, Taro, Touareg, Touran, Transporter 3,4,5, Vento

VOLVO
240 , 340, 360, 440, 460, 480, 740, 760, 780, 850, 940, 960, C30, C70, S40, S60, S70,S80, V40, V50, V70, XC70, XC90





Cytat:

Samochodowy program regulacyjno-naprawczy.info tech 2005/6

WITAM
znalazłem taki program i wie ktoś może czy jest tam CORSA C 1,3 CDTI
nie chce na marno ściągać




NAJLEPSZY program regulacyjo-techniczno nap.info tech 2006

>>>>>> POLSKA WERSJA JĘZYKOWA NOWOŚĆ 3XCD! HIT 2006Program stanowi nieocenioną pomoc przy diagnostyce, naprawach, regulacjach i użytkowaniu auta. Zawiera schematy elektryczne, naprawy, remonty silników, porady, lokalizacje sterowników, geometrię kół, momenty dokręcania śrub, kody serwisowe, ustawienia rozrządu i wiele więcej niezwykle cennych informacji na temat niemal każdego auta. Program informuje jak długo i bezpiecznie eksploatować auto, co wymieniać, co sprawdzać kiedy gdzie i jak. Wiele opisów i rysunków jak krok po kroku naprawić dana usterkę, pomoc w zlokalizowaniu i usunięciu usterki bądź awarii, dane i opisy remontów np. remont kapitalny silnika (opisy + rysunki), pełne dane regulacyjne całego samochodu itp. Program rewelacyjnie sprawdza się w warsztatach oraz przydaje się zwykłym użytkownikom samochodów. Wystarczy wybrać z listy dany model auta, następnie typ, rocznik, rodzaj silnika i ma się dostęp do wszystkich potrzebnych informacji na temat wybranego modelu (obsługuje ponad 3000 modeli aut!) SETKI INFORMACJI NA TEMAT NIEMAL KAŻDEGO AUTA PROGRAM PRZYDATNY ZARÓWNO PROFESIONALISTĄ JAK I ZWYKŁYM UŻYTKOWNIKĄ AUT! Jest niezwykle przejrzysty i czytelny, prosty w obsłudze, bardzo dokładny i precyzyjny. Działa na każdym Windows, posiada własne jądro systemu przez co działa niezwykle szybko nawet na słabych komputerach Zawiera między innymi informacje o kasowaniu inspekcji serwisowych do wszystkich modeli. KAŻDY PROFESIONALNY WARSZTAT POWINIEN SIĘ NIM POSŁUGIWAĆ! JEST NIEZBĘDNY PRZY JAKIEJ KOLWIEK NAPRAWIE JAKIEGO KOLWIEK SAMOCHODU. WORKSHOP zawiera mnóstwo danych na temat każdego samochodu wyprodukowanego do 2005 roku. Informacje na temat danych regulacyjnych, danych technicznych, informacje potrzebne do remontu silnika, schematy elektryczne każdego samochodu oraz wiele innych przydatnych informacji ogarnięte w piękną szatę graficzną sprawia że korzystanie jest proste i przyjemne. Lista modeli które obsługuje program:

ALFA ROMEO 33, 145, 145, 75, 155, 156, 164, 166, Sprint, Spider, GTV, SZ/

AUDI 80, 90, Coupe/Cabriolet, A3, TT, A4, 100, 200, V8, A6, A8

BMW 3(E30), Z1(E30), 3(E36), Z3(E36), 3(E46), 5(E34), 5(E39), 7(E32), 7(E38), 8(E31), X5(E53)BUICK Skylark, Century, Regal, Le Sabre, Park Avenue , Riviera CADILAC Catera, Seville, Eldorado CHEVROLET Caprice, Impala, Cavalier, Malibu, Lumina, Camaro, Corvette, Vanture CHRYSLER Stratus, PT Cruiser, Voyager, 300M CITROEN AX, Saxo, ZX, Xsara, Picasso, Xsara Coupe, BX, Xantia, CX, XM, Evasion, C25, Jumper, Jumpy, Berlingo DAEWOO Matiz, Nexia, Lanos, Nubira, Espero, Leganza DAIHATSU Cuore, Charade, Sirion, Valera, Applause, Move, Gran Move, Feroza Soprtrak, Terios, Rocky Fourtrak FIAT Cinqecento, Seicento, Panda, Uno, Punto, Palio Weekend, Tipo, Bravo, Brava, Tempra, Croma, Marea, Coupe, Barchetta, Multipla, Ulysse, Scudo, Ducato FORD Ka, Fiesta, Courier, Escort, Orion, Escort, Focus, Orion, Puma, Cougar, Sierra, Mondeo, Scorpio, Granada, Galaxy, Transit HONDA Civic, CRX, Integra, Concerto, Accord, Prelude, Legend, HR-V, CR-V HYUNDAI Atos, Pony, Excel, Accent, Scoupe, Coupe, Stellar, Lantra, Sonata, H-100 JAGUAR XJ6, XJ12, XJ6 X300, XJ12 X300 JEEP - Cherokee, Grand Cherokee KIA Pride, Sephia, Clarus, Sportage, Besta LADA Samara LANCIA Y10, Delta, Prisma, Dedra, Lybra, Thema, Kappa, Zeta LAND & RANGE ROVER Defender, Discovery, Range Rover I, Range Rover II, Freelander LEXUS - LS400, GS300 LINCOLN Continental, Town Car, Mk VIII MAZDA 121, 323, 626, MX3, MX5, MX6, Xedos 6, Xedos 9, E-series MERCEDES W201, W202, W168, W123, W124, W208, W210, W126, W140, W170, W129, W460/463, MB100, T1, Vito/V- , Sprinter MITSUBISHI Colt, Lancer, Carisma, Galalnt, Sapporo, Sigma, Starion, 3000, Pajero, Space Star, Space Runner, Space Wagon, Space Gear, L400, L300 NISSAN Micra, Sunny, NX, Primiera, Almera, Bluebird, Laurel, Maxima, Serena, Terrano I, Terano II, Patrol, Prairie, Sylvia, 200SX, 300ZX, Urvan OPEL Agila, Corsa A, Corsa B, Corsa C, Tigra, Kadet E, Astra F, Astra G, Zafira, Ascona C, Vectra A, Vectra B, Omega A, Omega B, Senator, Calibra, Sintra, Frontera, Monterey PEUGEOT 106, 205, 206, 309, 306, 405, 406, Expert, Partner, 605, 806, J5, Boxer RENAULT Twingo, 5, Clio, Clio II, 19, Megane, Megane Scenic, Megane Coupe, 21, Laguna, 25, Safrane, Espace, Express, Kangoo, Trafic ROVER Mini, Metro, 100/Metro, 200&400, Maestro, Montego, 600, 75, 800, MG RV8, MG F SAAB 90, 900, 9.3, 9000, 9.5 SEAT Marabella, Arosa, Ibiza, Malaga, Cordoba, Toledo, Alhambra, Terra SKODA Favorit, Felicia, Octavia SUBARU Mini Jumbo, Vivio, Justy, Leone, Impreza, Forester, Legacy, XT, SVX SUZUKI Alto, Swift, Baleno, SJ, Samurai, Vitara, Cappucino TOYOTA Yaris, Verso, Starlet, Corolla, Paseo, Carina, Avensis, Camry, Picnic, Previa, 4-Runner, Hi-Lux, RAV-4, LandCruiser, Celica, MR-2, Supra, Lite Ace, Hi-Ace VOLKSWAGEN Lupo, Polo, Polo Clasic, Golf, Jetta, Vento, Bora, Passat, Scirocco, Corrado, Sharan, Taro, Transporter, LT VOLVO 340/360, 440/460, S40/V40, 480, 740/760, 780, 850/S70/V70, 940/960/S90/V90, 240 I WIELE INNYCH! Jeśli niema danej marki lub danego modelu w powyższej liście to prosze pytac! Sprawdze i odeśle zrzót z ekranu. CAŁOŚĆ JEST PRZEJRZYSTA CZYTELNA I DOSKONALE ZAPROJEKTOWANA Obsługa Zakres przeglądów okresowych Instrukcje kasowania przeglądów Przeglądy specjalne (sezonowe) Całkowity czas pracy Smary i płyny eksploatacyjne Klasy jakości Klasy lepkości Pojemności Temperatury Położenie korków spustu i wlewu Dane na temat: silnika, układu chłodzenia, sprzęgła, skrzyni biegów, przekładni różnicowej, układu hamulcowego, układu kierowniczego ze wspomaganiem, systemów zawieszenia, klimatyzacji i innego wyposażenia dodatkowego. Dane regulacyjne Specyfikacje Rysunki Dodatkowe instrukcje dla skomplikowanych podzespołów Dane na temat: podstawowych parametrów silnika, układu zapłonowego, układu paliwowego lub układu sterowania silnikiem; temperatur i ciśnień układu chłodzenia; Pracuje na Win98 i XP parametrów elektrycznych; wymiarów elementów ciernych hamulców; geometrii ustawienia kół; pojemności układów i położenia korków; rysunki ułożenia pasków klinowych i wieloklinowych; momenty i kolejności dokręcania śrub. Zawartość szkodliwych składników spalin Specyfikacje Rysunki Dane na temat podstawowych czynności regulacyjnych związanych z emisją spalin Instrukcje napraw Demontaż i instalacja Momenty dokręcenia Narzędzia specjalne Dane na temat: wymiany paska rozrządu, demontażu i montażu silnika, demontażu i montażu skrzyni biegów. Rysunki techniczne Rysunki złożeniowe i poglądowe Momenty dokręcenia Dane na temat: hamulców, układu kierowniczego, zawieszenia, sprzęgła, przekładni ręcznej, przekładni automatycznej, tablicy rozdzielczej, nadwozia, wymiarów nadwozia, wyposażenia kabiny i wyposażenia zewnętrznego. Układ sterowania silnikiem Schemat instalacji Specyfikacje komponentów Zdjęcia komponentów Przebiegi oscyloskopowe Charakterystyki Położenie komponentów Kody usterek Opis złącz Program asystujący przy diagnozie

Różne takie do zassania poradniczki techniczne

Workshop 2008 Pl

WORKSHOP 2008 to multimedialny poradnik profesjonalnych warsztatów samochodowych przygotowany na najwyższym światowym poziomie. Program ten znacznie ułatwia i przyspiesza obsługę samochodów.

WORKSHOP 2008 zawartość:
Położenie tabliczki identyfikacyjnej.
Położenie numeru VIN .
Położenie kodu silnika i skrzyni biegów.

Obsługa:
Zalecane przez producenta samochodu zakresy przeglądów okresowych.
Instrukcje kasowania przeglądów.
Przeglądy specjalne (sezonowe).
Całkowity czas trwania przeglądu.

Dane regulacyjne:
Specyfikacje
Rysunki.
Dodatkowe instrukcje dla skomplikowanych podzespołów.
Dane na temat: podstawowych parametrów silnika, układu zapłonowego, układu paliwowego lub układu sterowania silnikiem; temperatur i ciśnień układu chłodzenia; parametrów elektrycznych; wymiarów elementów ciernych hamulców; geometrii ustawienia kół; pojemności układów i położenia korków; rysunki ułożenia pasków klinowych i wieloklinowych; momenty i kolejności dokręcania śrub.
Rysunki techniczne.
Rysunki złożeniowe i poglądowe.
Momenty dokręcenia.
Dane na temat: hamulców, układu kierowniczego, zawieszenia, sprzęgła,
przekładni ręcznej, przekładni automatycznej, tablicy rozdzielczej, nadwozia, wymiarów nadwozia, wyposażenia kabiny i wyposażenia zewnętrznego.

Układ sterowania silnikiem:
Schemat instalacji.
Specyfikacje komponentów.
Zdjęcia komponentów.
Przebiegi oscyloskopowe.
Charakterystyki.
Położenie komponentów.
Kody usterek EOBD.
Opis złącz.
Program asystujący przy diagnozie.

Czasy napraw:
Czasy wykonania prac
Rachunek kosztów.
Stawki VAT.
Możliwość wydruku faktury z opisem czasu pracy, danymi klienta i informacjami na temat samochodu.

Schematy instalacji elektrycznej:
Centralny zamek.
Deska rozdzielcza.
Klimatyzacja.
Elektrycznie podnoszone szyby.
Systemy antykradzeżowe.
Systemy nagłośnienia.

Bezpieczniki i przekażniki:
Opis pełnionej funkcji.
Rysunek przedstawiający położenie.

Smary i płyny eksploatacyjne:
Klasy jakości.
Klasy lepkości.
Pojemności.
Temperatury.

Również:
Instrukcje demontażu i montażu rozrządu oraz całego silnika.
Dane potrzebne do głównego remontu silnika.
Opisy układów ABS i SRS.

Lista modeli które program obsługuje:

ALFA ROMEO:
145, 146, 147, 155, 156, 159, 164, 166, 33, 75, Brera, Crosswagon, GT, GTV, Spider, Spider, Sprint, SZ/RZ

AUDI:
100, 200, 80, 80/90, A2, A3, A4, A6, A8, Allroad, Cabriolet, Coupe, Q7, TT, V8

BMW:
Seria 1(E87,E81), Seria 3(E30, E36, E46, E90, E91, E92, E93 ), Seria 5(E34, E39, E60, E61), Seria 7(E32, E38, E65, E66), Seria 8(E31), X3(E83), X5(E53), Z1(E30), Z3(E36), Z4(E85, E86)

BUICK:
Century, Le Sabre, Park Avenue, Regal, Riviera, Skylark

CADILAC:
Catera, Eldorado, Seville

CHEVROLET EUROPA – DAEWOO:
Aveo, Captiva, Cielo, Epica, Espero, Evanda, Kalos, Lacetti, Lanos, Leganza, Matiz, Nexia, Nubira, Tacuma

CHEVROLET USA:
Camaro, Caprice, Cavalier, Corvette, Impala, Lumina, Malibu, Vanture

CHRYSLER:
300C, 300M, Crossfire, Neon, PT Cruiser, Stratus, Vision, Voyager

CITROEN:
AX, Berlingo, BX, C1, C2, C25, C3, C4, C4 Picasso, C5, C6, C8, CX, Evasion, Jumper, Jumpy, Picasso, Saxo, Synergie, Xantia, XM, Xsara, Xsara Coupe, ZX

DACIA:
Logan

DAIHATSU:
Applause, Charade, Cuore Max Charade, Cuore Mira, Feroza Sportrak, Gran Move, Hijet, Materia, Move, Rocky Fourtrak, Sirion, Sirion, Sirion 2, Terios, Trevis, Valera, YRV

FIAT:
Barchetta, Brava, Bravo, Cinqecento, Coupe, Croma, Doblo, Doblo Cargo, Ducato, Grande Punto, Idea, Marea, Marengo, Multipla, Palio Weekend, Panda, Punto, Scudo, Sedici, Seicento, Stilo, Tempra, Tipo, Ulysse, Uno

FORD:
Cougar, Courier, Escort, Fiesta, Focus, Focus C-max, Fusion, Galaxy, Granada, Ka, Maverick, Mondeo, Orion, Puma, Ranger, S-max, Scorpio, Sierra, Transit, Transit Connect Tourneo

HONDA:
Accord, Civic, Civic-Hybrid, Civic-Schuttle, Concerto, CR-V, CRX, FR-V, HR-V, Insight, Integra, Jazz, Legend, Logo, Prelude, S 2000, Stream

HYUNDAI:
Accent, Atos, Coupe, Elantra, Excel, Getz, Grandeur Azera, H1, H-100, H-200, Lantra, Matrix, Pony, Santa Fe, Satellite, Scoupe, Sonata, Starex, Stellar, Tarracan, Tiburon, Trajet, Tucson, XG

IVECO:
Daily

JAGUAR:
S-Type, X200, X308, X350, X400, XJ, XJ 12, XJ 6, XJ 8, XJ300, XJ40, X-Type

JEEP:
Cherokee, Grand Cherokee, Wrangler

KIA:
Besta, Carens, Carnival, Cerato, Clarus, Credos, Magentis, Opirus, Optima, Picanto, Pregio, Pride, Rio, Schuma, Sedona, Sephia, Sephia II, Sorento, Sportage

LADA:
Samara, Diva

LANCIA:
Dedra, Delta, Kappa, Lybra, Musa, Phedra, Prisma, Thema, Thesis, Y10, Ypsilon, Zeta

LAND & RANGE ROVER:
Defender, Discovery, Freelander, Range Rover

LEXUS:
GS JZS147, GS JZS160, IS GXE10, LS UCF10, LS UCF20, LS UCF30, RX MCU15, SC UZZ40

LINCOLN:
Continental, Mk VIII, Town Car

MAZDA:
121, 2, 3, 323, 5, 6, 626, Demio, E-series, Miata, MPV, MX3, MX5, MX6, Premacy, Tribute, Xedos 6, Xedos 9

MERCEDES - BENZ:
190 (W201), 200-300 (W123), 200-500, E (W124), A (W168, W169), B (W245), C (W202, W203, W204), CL (W215), CLK (W208, W209), CLS (W219), E (W210, W211), G (W460, W461, W463), GL (X164), M (W164), MB 100 (W631), ML (W163), S (W220), S / SEC / CL (W140), SE / SEL / SEC (W126), SL (W129, W230), SLK (W170, W171), Sprinter (W901, W902, W903…), Sprinter 2 (W906), T1 (W601, W602), Vaneo (W414), Vito / Viano / V (W638, W639)

MG:
MGF, RV8, ZR, ZS, ZT, ZT-T

MINI:
Mini R50, Mini Cooper S R53

MITSUBISHI:
3000, Carisma, Colt, Eclipse, Galalnt, Grandis, L200, L200 KB4T, L300, L400, Lancer, Lancer EVO VIII, Outlander, Outlander Sport, Pajero Montero, Pajero Pinin, Pajero Shogun, Sapporo, Sigma, Space Gear, Space Runner, Space Star, Space Wagon, Space Wagon, Starion

NISSAN:
100NX, 200 SX, 300ZX, 350Z, Almera, Almera Tino, Bluebird, Interstar, Kubistar, Laurel, Maxima, Micra, Murano, Note, Pathfinder, Patrol, Praire, Primastar, Primera, Serena, Silvia, Sunny, Terano II, Terrano I, Urvan , X-Trail

OPEL / VAUXHALL:
Agila, Antara, Ascona C, Astra F,G,H, Calibra, Campo, Carlton, Cavalier, Combo, Corsa A,B,C,D, Frontera A,B, Kadet E, Meriva, Monterey, Movano, Nova, Omega A,B, Senator, Sintra, Tigra A,B, Vectra A,B,C, Vivaro, Zafira A,B

PEUGEOT:
Expert, Partner, J5, Boxer I,II,III, 106, 107, 205, 206, 207, 306, 307, 309, 405, 406, 407, 407 Coupe, 605, 607, 806, 807

PORSCHE:
911 (993, 996, 997), Boxter (986), Cayenne

RENAULT:
19, 21 Nevada, 25, 5 Super 5, Avantime, Clio 1,2,3, Espace 1,2,3,4, Express, Kangoo, Laguna 1,2, Master 1,2,3, Megane 1,2, Megane Coupe, Megane Scenic, Modus, Safrane, Scenic 2, Trafic 1,2, Twingo, Vel Satis

ROVER:
25, 45, 75, 100, 200, 400, 600, 800, CityRover, Maestro, Metro, Mini, Montego Estate, Streetwise

SAAB:
90, 900, 9000, 9-3, 9-5

SEAT:
Alhambra, Altea, Arosa, Cordoba, Ibiza, Inca, Leon, Malaga, Marabella, Terra, Toledo

SKODA:
Fabia 1,2, Favorit, Felicia, Octavia Tour, Octavia 2, Superb

SMART:
Forfour (W454), Fortwo (W450), Roadster (W452)

SSANGYONG:
Kyron, Musso MJ, Rexton 1,2

SUBARU:
Forester, Impreza, Justy, Legacy, Leone, Mini Jumbo, SVX, Vivio, XT

SUZUKI:
Alto, Baleno, Cappucino, Carry, Grand Vitara, Ignis, Jimny, Liana, Samurai, SJ, Swift, SX4, Vitara, Wagon R+

TOYOTA:
4-Runner, Auris, Avensis, Avensis Verso, Aygo, Camry, Carina, Celica, Corolla, Corolla Verso, Hi-Ace, Hi-Lux, LandCruiser, Lite Ace, MR2, Paseo, Picnic, Previa, RAV-4, Starlet, Supra, Yaris, Yaris Verso

TVR:
Chimaera, Griffith

VOLKSWAGEN:
Bora, Caddy, Corrado, Crafter, Eos, Fox, Golf 2,3,4,5, Golf Plus, Jetta 2, LT, Lupo, New Beetle, Passat 2,3,4,5, Phaeton, Polo 2,3,4, Polo Classic, Scirocco, Sharan, Taro, Touareg, Touran, Transporter 3,4,5, Vento

VOLVO:
240 , 340, 360, 440, 460, 480, 740, 760, 780, 850, 940, 960, C30, C70, S40, S60, S70,S80, V40, V50, V70, XC70, XC90

Cytat:

ALARM

Może to CI pomoże

DANE TECHNICZNE AUTOALARMU SEO PERFECT
DANE TECHNICZNE AUTOALARMU SEO PERFECT (‘D’ 2004 )
Napięcie zasilania 12 V +/-25%
Pobór prądu w stanie uzbrojenia 10 mA
Pobór prądu w stanie rozbrojenia 5 mA
Pobór prądu ze stacyjki (po włączeniu zapłonu) 8 mA
Czas trwania alarmu 25-30 sek.
Zakres temperatur pracy -40oC ÷ +85oC
Obciążalność ciągła blokad max. 15 A
Obciążalność kierunkowskazów 2 x 5 A
Obciążalność wyjścia syreny 2 A
Obciążalność wyjścia rearming 170 mA
Obciążalność wyjścia podającego masę na czujniki dodatkowe 170 mA
Obciążalność wyjścia podającego +12v na czujniki dodatkowe 170 mA
DODATKOWE INFORMACJE TECHNICZNE SEO PERFECT
1. FUNKCJA NIEZALEŻNEGO IMMOBILIZERA
Przez gumowy przepust giętki wychodzi z centrali autoalarmu krótki szary kabel
przylutowany do kabla MASA... INSTALATOR MOŻE URUCHOMIĆ FUNKCJĘ
NIEZALEŻNEGO IMMOBILIZERA odcinając szary kabel od masy i podłączając do tych dwóch
przewodów (szary i MASA) przewód z przyciskiem autoryzacji. W ten sposób możliwe będzie
skorzystanie z funkcji realizowanych ukrytym przyciskiem (patrz p. 6 i 7 Instrukcji Obsługi
autoalarmów Seo Perfect).
2. DOSTOSOWANIE SYSTEMU ALARMOWEGO DO MARKI AUTA - umożliwia
przestawienie urządzenia na pracę profesjonalną dla konkretnej wersji auta lub pracę uniwersalną
(podłączenie zgodnie ze schematami montażowymi w pliku BP04PODL.pdf)
3351 - Program 1 3363 - Program 12 3375 - Program 23
3352 - Program 2 3364 - Program 13 3376 - Program 24
3353 - Program 3 3365 - Program 14 3377 - Program 25
3354 - Program 4 3366 - Program 15 3378 - Program 26
3355 - Program 5 3367 - Program 16 3379 - Program 27
3356 - Program 6 3368 - Program 17 3381 - Program 28
3357 - Program 7 3369 - Program 18 3382 - Program 29
3358 - Program 8 3371 - Program 19 3383 - Program 30
3359 - Program 9 3372 - Program 20 3384 - Program 31
3361 - Program 10 3373 - Program 21 3385 - Program 32
3362 - Program 11 3374 - Program 22
ZOBRAZOWANIE WSPÓŁDZIAŁANIA NIEKTÓRYCH KOMBINACJI IMPULSÓW
STERUJĄCYCH WYJŚCIEM REARMING.
0,8 lub 3,5s ek.
1. i mpulsy s tandard.
rearming
0,8 lub 3,5s ek. komfort 0,25 - 63,75sek.
2. i mpulsy s tandard + komfort .
rearming
0,8 lub 3,5s ek. 0,8 lu b 3,5sek. 1 sek. komf ort 0,25 - 63,75sek.
3. i mpulsy s tandard + ryglowa nie + komfort.
rearming
0,8 lub 3,5s ek. 0,8 lu b 3,5sek. 1 sek.
4. i mpulsy s tandard + ryglowa nie
rearming
UWAGA: W urządzeniu zastosowano przekaźnik blokady 25A, ale pracuje on na styku
pasywnym (patrz p. 5.4 oraz 5.6 Regulaminu nr 97 EKG ONZ) o obciążalności 15A.
Blokada ciągle zwiera obwód rozcinany (w stanie włączenia i wyłączenia alarmu) -
rozwarcie następuje jedynie w momencie nieautoryzowanej próby uruchomienia auta.
INSTRUKCJA OBSŁUGI BEZPILOTOWEGO
AUTOALARMU SEO PERFECT (D’2004’)
Alarm niniejszy został przystosowany do współpracy z istniejącym fabrycznym sterowaniem
centralnego zamka (c.z.) z fabrycznego pilota. Urządzenie jest oparte o kod zmienny sterowania
fabrycznego.
1. Włączenie alarmu
Zamknięcie auta fabrycznym pilotem spowoduje uzbrojenie systemu alarmowego. Jeżeli w
momencie włączenia alarmu będą otwarte którekolwiek drzwi lub klapy, to system natychmiast
zasygnalizuje to pięciokrotnym impulsem dźwiękowym.
Wyłączenie czujników dodatkowych
Jeżeli trzykrotnie włączymy i wyłączymy stacyjkę w czasie 7 sek., to uzbrojenie auta w
przeciągu kolejnych 20 sek. spowoduje odłączenie czujników dodatkowych, np. czujnika ruchu
(możemy pozostawić wewnątrz pojazdu dziecko lub psa przy załączonym systemie). Po chwili
potwierdzone to będzie pięcioma impulsami dźwiękowymi.
2. Wyłączenie alarmu
Otwarcie auta fabrycznym pilotem spowoduje rozbrojenie alarmu. W przypadku, gdy podczas
czuwania został wywołany alarm, zawsze zostanie to potwierdzone trzykrotnym impulsem
świetlnym i dźwiękowym.
REARMING (automatyczne uzbrajanie systemu)
Gdy wyłączymy system alarmowy i w przeciągu 30 sek. nie otworzymy drzwi pojazdu lub nie
przekręcimy stacyjki, alarm automatycznie załączy się sam.
3. Ciche lub głośne wł/wył alarmu
Jeśli 4-krotnie włączymy i wyłączymy stacyjkę w czasie 7 sek., spowoduje to trwałą zmianę
(naprzemiennie) sposobu sygnalizacji włączenia i wyłączenia alarmu (ciche lub głośne). Funkcję
tą może uaktywnić instalator na własną odpowiedzialność, ale nie wolno używać głośnego
wł./wył. w krajach EU.
4. Pamięć alarmu / limit alarmowań
Przekręcenie kluczyków w stacyjce spowoduje wyświetlenie pamięci alarmów w kolejności od
najświeższego do najstarszego, co pomaga w bardzo szybkim znalezieniu przyczyny fałszywych
alarmów (np. źle wyregulowany czujnik), a przede wszystkim sygnalizuje drogę, którą nastąpiła
próba włamania. Cztery kolejne zdarzenia pokazywane są w odstępach 5-cio sekundowych:
JEDNO mignięcie diody świecącej LED oznacza wywołanie alarmu z drzwi; DWA mignięcia -
alarm ze stacyjki; TRZY mignięcia - alarm z czujników dodatkowych.
Jeżeli trzykrotnie włączymy i wyłączymy stacyjkę w czasie 7 sek. zostawiając ją w pozycji
włączonej (3 1/2 wł/wył.) to skasujemy pamięć alarmu - potem dioda LED wyświetli
identyfikację ustawień dla instalatora, tzn. wyświetli numer Programu od 1 do 32, a następnie (po
przerwie) numer 1 (gdy szary przewód – patrz przed p. 6 - jest zwarty do MASY i brak funkcji
niezależnego
immobilizera) lub numer 3 (gdy funkcja niezależnego immobilizera jest uaktywniona, tzn. szary
przewód jest rozwarty).
Uwaga: Po kolejno następujących po sobie 8 alarmach system odcina czujniki dodatkowe, a po
10 alarmach - czujniki drzwiowe.
5. Awaryjne wyłączenie alarmu
- stosujemy np. w przypadku zagubienia pilotów poprzez wprowadzenie tzw. PIN CODE.
3-krotne włączenie i wyłączenie stacyjki w czasie gdy alarm jest uzbrojony (syrena będzie
„pracowała”) spowoduje zaświecenie się diody LED na 3 sek. - w tym interwale należy włączyć
stacyjkę, by dioda LED rozpoczęła odliczanie od 1 do 9. Wyłączając stacyjkę po odpowiedniej
liczbie mignięć (LED musi zgasnąć - inaczej system wyjdzie z procedury) spowodujemy, że taka
cyfra zostanie wprowadzona - kolejne włączenie stacyjki rozpocznie generowanie sygnałów
świetlnych LED celem wprowadzenia kolejnej cyfry. Należy wprowadzić 4 cyfry stanowiące
nasz indywidualny kod zaprogramowany przez instalatora (tzw. PIN CODE), co umożliwi nam
odjechanie autem bez użycia pilotów. Użycie pilota przywróci normalne funkcjonowanie
systemu.
INSTALATOR MOŻE URUCHOMIĆ FUNKCJĘ NIEZALEŻNEGO IMMOBILIZERA
(rozcinając szary przewód przy centrali i wlutowując w to miejsce przycisk autoryzacji).
W PRZECIWNYM PRZYPADKU PONIŻSZE FUNKCJE NIE DZIAŁAJĄ.
6. Rozbrojenie immobilizera
Po przekręceniu stacyjki odjechanie autem nie jest możliwe - należy wcześniej wcisnąć
ukryty przycisk autoryzacji by uruchomić pojazd. Funkcja immobilizera uzbraja się po
wyłączeniu stacyjki - w chwili otwarcia drzwi.
7. Stan serwisowy - wyłączenie funkcji niezależnego immobilizera
Dokonujemy tego 10-krotnie wciskając przycisk autoryzacji w ciągu 10-ciu sekund;
przywrócenie w/w funkcji realizujemy identycznie.
OPIS ZŁĄCZ ZASTOSOWANYCH W SEO PERFECT (‘D’ 2004)
ZŁĄCZE 10 PIN
PIN OZNACZENIE
KABLI
OPIS WYDAJNOŚĆ
PRĄDOWA
ZABEZPIECZENIE UWAGI
1 Przewód 3-żyłowy
BRĄZOWY
WYJŚCIE masy do czujników
dodatkowych
170 mA ELEKTRONICZNE
samoodwracalne
Masa podawana jest po uzbrojeniu alarmu; masa zanika
jeśli uzbroimy alarm z wyłączeniem czujników
dodatkowych.
2 Przewód 3-żyłowy
ZIELONY
WEJŚCIE wyzwalające alarm z
czujników dodatkowych - - Wyzwalane impulsem ujemnym.
3 CZUJNIK DRZWI
WEJŚCIE wyzwalające alarm z
czujników drzwiowych, pokrywy
silnika i bagażnika
- -
Wyzwalane impulsem ujemnym; przy podłączeniu do
lampki podsufitowej należy ustawić 38sek. zwłoki (patrz
programowanie instalatora – poziom 3316 i 3317).
4 STACYJKA WEJŚCIE sygnału stacyjki - - Po włączeniu zapłonu ma pojawić się +12v i nie znikać w
momencie rozruchu silnika.
5 SYRENA WYJŚCIE sygnału syreny 2 A ELEKTRONICZNE
samoodwracalne
Napięcie wyzwalające syrenę +12v.
Nie podłączać do klaksonu.
6 KIERUNKOWSKAZ
LEWY
WYJŚCIE kierunkowskazu L. 5 A ELEKTRONICZNE
samoodwracalne
Napięcie na kierunkowskaz +12v
7 +12V +12V główne zasilanie alarmu - - Należy podłączyć do +12V akumulatora
8 KIERUNKOWSKAZ
PRAWY WYJŚCIE kierunkowskazu P. 5 A ELEKTRONICZNE
samoodwracalne Napięcie na kierunkowskaz +12v
9 - WYJŚCIE sygnału diody LED 10 mA - Dioda LED
10 MASA MASA - zasilanie alarmu - - Należy podłączyć do minusa akumulatora
ZŁĄCZE 6 PIN
1 Czarno-czerwony WEJŚCIE blokujące - - Wyzwalane impulsem ujemnym.
2 Czarny WEJŚCIE blokujące - - Wyzwalane impulsem ujemnym.
3 WŁĄCZENIE WEJŚCIE uzbrojenia alarmu - - Wyzwalane impulsem dodatnim.
4 WYŁĄCZENIE WEJŚCIE rozbrojenia alarmu - - Wyzwalane impulsem dodatnim.
5 CZUJNIK DRZWI
WEJŚCIE wyzwalające alarm z
czujników drzwiowych, pokrywy
silnika i bagażnika
- -
Wyzwalane impulsem ujemnym; przy podłączeniu do
lampki podsufitowej należy ustawić 38sek. zwłoki (patrz
programowanie instalatora – poziom 3316 i 3317).
6 REARMING WYJŚCIE sterujące rearmingiem 170 mA ELEKTRONICZNE
samoodwracalne Wyjście podaje masę.
ZŁĄCZE 2 PIN
1 Szary
WEJŚCIE przycisku autoryzacji
immobilizera (standardowo zwarte
na stałe do masy)
- - Aby uaktywnić funkcje immobilizera należy przeciąć
przewód szary i dolutować przycisk
2 Przewód 3-żyłowy
BIAŁY
WYJŚCIE +12V do czujników
dodatkowych 170 mA ELEKTRONICZNE
samoodwracalne Zasilanie czujników dodatkowych jest podawane ciągle
FUNKCJE INSTALATORA AUTOALARMU SEO PERFECT (D’2004)
7-krotne wł./wył. stac. w interwale 5 sek. przy rozbrojonym alarmie spowoduje zaświecenie się diody
LED na 3 sek. W tym czasie włącz stac., by LED rozpoczęła odliczanie od 1 do 9. Wyłączając stac. po
odpowiedniej liczbie mignięć (LED musi zgasnąć - inaczej system wyjdzie z procedury) spowodujemy,
że taka cyfra zostanie zaakceptowana - kolejne włączenie stac. spowoduje odliczanie LED celem
wprowadzenia następnej cyfry. Należy wprowadzić 4 cyfry kodu instalatora:
3311 - default - przywraca ustawienia fabryczne, tzn. 3313, 3316, 3318, 3322, 3329, 3332, 3351. PIN
CODE użytkownika zostaje skasowany. UWAGA: Funkcję "default" można również wprowadzić
zwierając, przed włączeniem zasilania nogi 1 i 2 w procesorze (kropka na układzie scalonym
pokazuje nogę 1), a następnie założyć zasilanie i rozewrzeć nogi procesora. Zwarcie nóg 1 i 2
ustawia "alarm rozbrojony".
3313 - czas centr. zamka 0,8 sek.
3314 - czas centr. zamka 3,5 sek.
3315 - wprowadzenie indywidualnego PIN CODE użytkownika do rozbrojenia awaryjnego. Wprowadź
kod 3315 w połączeniu z nowym 4-cyfr. PIN CODE klienta (brak cyfry 0), np. 2222 - tzn.
wprowadzamy liczbę 33152222 (zignoruj fakt, że po wprowadzeniu kodu 3315 LED zaświeci się
na 3 sek. informując o zaakceptowaniu tego kodu - w czasie owych 3 sek. należy wł. stac. i
przeprowadzić dalszą procedurę wprowadz. nowego kodu użytkownika). Przykład: 7-krotne
wł./wył. stac. w interwale 5 sek. spowoduje zaświecenie LED na 3 sek. - w tym czasie należy wł.
stac., by LED rozpoczęła odliczanie od 1 do 9. Wyłączamy stac. po 3-cim mignięciu LED (zostanie
zapamiętana cyfra 3) i włączamy ponownie - wyłączając znowu po 3-cim mignięciu LED (system
ponownie zaakceptuje cyfrę 3). W ten sam sposób wprowadzamy pozostałe cyfry: 1, 5, 2, 2, 2, 2.
Od tej chwili użytkownik będzie mógł rozbroić alarm wprowadzając kod 2222 stanowiący jego
indywidualny PIN CODE do rozbrojenia awaryjnego.
3316 - zwłoka w uzbrojeniu czujników drzwiowych 5 sek.
3317 - zwłoka w uzbrojeniu czujników drzwiowych 40 sek.
3318 - wyłączenie funkcji "comfort"
3319 - czas funkcji "comfort" 25 sek.
3321 - płynna regulacja czasu funkcji "comfort" 0 - 64 sek. (wł. stac. po żądanym czasie)
3322 - wyłączenie funkcji rygla (2-krotnego impulsu na wł./wył alarmu)
3323 - 2-krotny impuls na zamknij centralnego zamka.
3328 - zezwolenie na głośne wł./wył. alarmu
3329 - zakaz głośnego wł./wył. alarmu
3331 - zezwolenie na potwierdzenie kierunkowskazami wł./wył. alarmu (w standardzie 3332)
3332 - zakaz potwierdzania kierunkowskazami wł./wył. alarmu.
DOSTOSOWANIE SYSTEMU ALARMOWEGO DO MARKI AUTA - umożliwia
przestawienie urządzenia na konkretny Program, tzn. na pracę profesjonalną dla konkretnej wersji auta
(podłączenie zgodnie ze schematami montażowymi) lub pracę uniwersalną (tzn. Program 1 = 3351).
3351 do 3359 = Programy 1 do 9
3361 do 3369 = Programy 10 do 18
3371 do 3379 = Programy 19 do 27
3381 do 3385 = Programy 28 do 32
! Sprawdź maksymalną obciążalność obwodu rozcinanego - przekaźnik nie
powinien pracować na granicy obciążalności 15A - należy uwzględnić zapas.
UWAGI MONTAŻOWE DLA INSTALATORA;
WARUNKI INSTALOWANIA
SEO PERFECT
Alarm samochodowy Seo Perfect przeznaczony jest do trwałego zainstalowania w pojazdach z
instalacją elektryczną 12V i z minusem na masie w przedziale pasażerskim lub bagażowym.
UWAGA: W urządzeniu zastosowano przekaźnik blokady 25A, ale pracuje on na styku pasywnym
(patrz p. 5.4 oraz 5.6 Regulaminu nr 97 EKG ONZ) o obciążalności 15A. Blokada ciągle zwiera
obwód rozcinany (w stanie włączenia i wyłączenia alarmu) - rozwarcie następuje jedynie w momencie
nieautoryzowanej próby uruchomienia auta. Zawsze należy sprawdzić maksymalną obciążalność
obwodu rozcinającego - przekaźnik nie powinien pracować na granicy obciążalności 15A - należy
uwzględnić zapas.
1. Na schematach podłączeniowych dla określonych aut są podawane kolory kabli i pin-y w złączach
określające miejsce podłączeń przewodów niezbędnych do działania Seo Perfect, z uwagi na dość
częste zmiany kolorystyki kabli przez producentów (np. Renault) aut proszę zawsze sprawdzać
pin-y na złączach.
2. Zasilanie alarmu najlepiej jest poprowadzić bezpośrednio z akumulatora; dopuszczalne jest
również skorzystanie z zasilania dostępnego w skrzynce bezpiecznikowej.
3. Kable powinne być lutowane do instalacji pojazdu. Lutowanie powinno odbyć się z użyciem
kalafonii. Prawidłowy lut zostanie wykonany tylko wtedy, gdy lutowane miejsce rozgrzeje się tak,
by cyna z kalafonią opłynęła punkt lutowniczy ze wszystkich stron. Właściwie wykonany lut jest
błyszczący. Jeśli kabel zostanie jedynie „przychwycony” do innego przewodu to mimo że wydaje
się, iż lut został wykonany, cyna może suwać się po przewodzie nie dając właściwego kontaktu
elektrycznego.
4. Producent zabrania przedłużania przewodów obwodów blokowanych.
5. Przewód „MASA” nie może być zaciśnięty w tzw. oczku - musi być przylutowany. Zdarza się, że
instalator wierci otwór w karoserii większy niż śruba stosowana do przykręcenia „oczka”
masowego i po zastosowaniu płaskich podkładek okazuje się, że alarm nie ma masy zasilającej.
Prosimy o wyeliminowanie takich niedociągnięć montażowych.
6. Przewody nie powinne mieć kontaktu z ruchomymi elementami pojazdu, jak również nie mogą być
przygniecione. Najlepiej je poprowadzić z dala od mocno nagrzewających się elementów.
7. Centralka alarmu musi być schowana tak by nie nastąpiło zalanie wodą; nie może być schowana w
nadkolu auta; należy też zwrócić uwagę na fakt, że część aut ma mechaniczne uszkodzenia
powypadkowe ułatwiające dostanie się wody do wnętrza; centralka powinna być mocowana tak
by przewody z obudowy wychodziły od spodu, gdyż w przeciwnym wypadku po kablach może
dostać się woda do centralki. Urządzenia nie wolno umieszczać obok nagrzewnicy ani obok
kanałów wentylacyjnych, gdyż wysoka różnica temperatur może spowodować skraplanie się pary
wodnej wewnątrz urządzenia. Urządzenie zalane jest wyłączone z gwarancji.
8. Sprawdzenie impulsów centralnego zamka powinno być wykonane miernikiem uniwersalnym.
Sprawdzanie „kontrolką lampową” może spowodować zwarcie. Posługiwanie się kontrolką może
spowodować uszkodzenie systemów elektronicznych w aucie ze względu na zwiększony przepływ
prądu.
9. Autoalarm należy zamontować w sposób uniemożliwiający mu samoczynne przemieszczanie.
10. Wyjście na syrenę ma obciążalność max. 2A.
11. Telefon komórkowy pozostawiony w uzbrojonym aucie może w czasie przyjmowania rozmowy
pobudzić ultradźwięki i wywołać alarm, dlatego ważne jest ewentualne zastosowanie
sprawdzonych czujników ultradźwiękowych dopuszczonych do obrotu w EU.
12. Produkowane przez nas alarmy będące w stanie rozbrojonym nie podają masy zasilającej czujniki
dodatkowe. Uzbrojenie alarmu z wyłączeniem czujników dodatkowych również odłączy masę je
zasilającą.
13. Systemów z przeznaczeniem do instalacji 12V nie wolno stosować w instalacji 24V.
14. Zamek centralny przeznaczony do montażu z systemem alarmowym Seo Concerto musi być
dopuszczony do obrotu w EU.
15. Certyfikat montażu dostarczony wraz z systemem alarmowym powinien być przez instalatora
wypełniony i podpisany.
LISTA AUT OBSŁUGIWANYCH PRZEZ SEO PERFECT ‘D’ 2004 dn. 22.01.2005
l.p. AUTO ROK BEZPILOTÓWKA inv. -/+ inv. +/- inv. chry rozgałęź. STRONA
1 ALFA ROMEO 156 02-> ‘D’ 2004 prog. 13 (KOD 3364) 2 szt. 1 szt. D40
2 ALFA ROMEO 166 98-> ‘D’ 2004 prog. 13 (KOD 3364) 2 szt. D40
3 AUDI A4 02-> ‘D’ 2004 prog. 13 (KOD 3364) 1 szt. D41
4 AUDI A4 (c.z. pneumatyk) 98-00 ‘D’ 2004 prog. 2 (KOD 3352) D35
5 AUDI A4 (c.z. pneumatyk) 00-> ‘D’ 2004 prog. 2 (KOD 3352) D29
6 AUDI A4 98-01 ‘D’ 2004 prog. 2 (KOD 3352) 1 szt. D3
7 AUDI A6 00-> ‘D’ 2004 prog. 2 (KOD 3352) 1 szt. D3
8 AUDI A3 (c.z. pneumatyk) 00-> ‘D’ 2004 prog. 2 (KOD 3352) D24
9 BMW 3 98-03 ‘D’ 2004 prog. 1 (KOD 3351) D18
10 BMW 5 00-> ‘D’ 2004 prog. 1 (KOD 3351) 1 szt. 1 szt. 1 szt. D23
11 CHEVROLET LACETTI 04-> ‘D’ 2004 prog. 13 (KOD 3364) 2 szt. 1 szt. D45
12 CHRYSLER VOYAGER 01-03 ‘D’ 2004 prog. 7 (KOD 3357) 2 szt. 1 szt. D8
13 CITROEN JUMPER 03-> ‘D’ 2004 prog. 1 (KOD 3351) 2 szt. D33
14 CITROEN C3 02-> ‘D’ 2004 prog. 5 (KOD 3355) 1 szt. D8
15 CITROEN C5 01-> ‘D’ 2004 prog. 5 (KOD 3355) 1 szt. 1 szt. D30
16 CITROEN C8 03-> ‘D’ 2004 prog. 5 (KOD 3355) 1 szt. D31
17 CITROEN BERLINGO 01-> ‘D’ 2004 prog. 9 (KOD 3359) 1 szt. D14
18 CITROEN BERLINGO 03-> ‘D’ 2004 prog. 9 (KOD 3359) 1 szt. D33
19 CITROEN XANTIA II 98-> ‘D’ 2004 prog. 9 (KOD 3359) 1 szt. D19
20 CITROEN XSARA 09’00 ‘D’ 2004 prog. 5 (KOD 3355) D25
21 CITROEN XSARA 06’00 ‘D’ 2004 prog. 5 (KOD 3355) D25
22 CITROEN XSARA II 02-> ‘D’ 2004 prog. 4 (KOD 3354) 1 szt. D26
23 CITROEN XSARA II 02-> ‘D’ 2004 prog. 9 (KOD 3359) 1 szt. D26
24 CITROEN XSARA PICASSO 00-> ‘D’ 2004 prog. 9 (KOD 3359) 1 szt. D27
25 CITROEN XSARA PICASSO 03-> ‘D’ 2004 prog. 5 (KOD 3355) 1 szt. D31
26 FIAT DUCATO 03-> ‘D’ 2004 prog. 1 (KOD 3351) 2 szt. D33
27 FIAT STILO 01-> ‘D’ 2004 prog. 10 (KOD 3361) D22
28 FIAT PUNTO 01-> ‘D’ 2004 prog. 5 (KOD 3355) D29
29 FIAT ULYSSE 03-> ‘D’ 2004 prog. 5 (KOD 3355) 1 szt. D31
30 FORD GALAXY 01-> ‘D’ 2004 prog. 12 (KOD 3363) 1 szt. D39
31 FORD MONDEO 01-> ‘D’ 2004 prog. 2 (KOD 3352) 1 szt. D1
32 FORD MONDEO 99-01 ‘D’ 2004 prog. 3 (KOD 3353) D9
33 FORD FOCUS 01-> ‘D’ 2004 prog. 3 (KOD 3353) 1 szt. D1
34 FORD FOCUS 99-01 ‘D’ 2004 prog. 3 (KOD 3353) D9
35 FORD TRANSIT 00-> ‘D’ 2004 prog. 2 (KOD 3352) D27
36 HONDA ACCORD 03-> ‘D’ 2004 prog. 11 (KOD 3362) 1 szt. 1 szt. D30
37 JEEP GRAND CHEROKEE 02-> ‘D’ 2004 prog. 7 (KOD 3357) 2 szt. 1 szt. 1 szt. D5
38 LANCIA PHEDRA 03-> ‘D’ 2004 prog. 5 (KOD 3355) 1 szt. D31
39 LANCIA YPSILON 04-> ‘D’ 2004 prog. 1 (KOD 3351) 1 szt. D45
40 MERCEDES SPRINTER 02-> ‘D’ 2004 prog. 14 (KOD 3365) 1 szt. D37
41 MERCEDES V VITO 01-> ‘D’ 2004 prog. 14 (KOD 3365) 1 szt. D37
42 MERCEDES V VITO comfort 01-> ‘D’ 2004 prog. 14 (KOD 3365) 1 szt. D41
43 MERCEDES C W203 00-> ‘D’ 2004 prog. 13 (KOD 3364) 1 szt. 1 szt. D37
44 MERCEDES C W202 97-01 ‘D’ 2004 prog. 1 (KOD 3351) 1 szt. D15
45 MERCEDES C W202 93-97 ‘D’ 2004 prog. 1 (KOD 3351) 2 szt. D19
46 MERCEDES E W211 01-> ‘D’ 2004 prog. 13 (KOD 3364) 1 szt. 1 szt. D38
47 MERCEDES E W210 97-01 ‘D’ 2004 prog. 1 (KOD 3351) 1 szt. D15
48 MERCEDES E W210 95-97 ‘D’ 2004 prog. 1 (KOD 3351) 1 szt. D15
49 MERCEDES CLK W209 02-> ‘D’ 2004 prog. 13 (KOD 3364) 1 szt. 1 szt. D38
50 MERCEDES VITO 03-> ‘D’ 2004 prog. 11 (KOD 3362) 1 szt. D34
51 MERCEDES VIANO 03-> ‘D’ 2004 prog. 11 (KOD 3362) 1 szt. D34
52 MITSUBISHI CARISMA 01-> ‘D’ 2004 prog. 1 (KOD 3351) D11
53 MITSUBISHI SPACE STAR 00-> ‘D’ 2004 prog. 1 (KOD 3351) D11
54 MITSUBISHI PAJERO 01-> ‘D’ 2004 prog. 11 (KOD 3362) 1 szt. D21
55 NISSAN PRIMERA 97-99 ‘D’ 2004 prog. 11 (KOD 3362) 1 szt. D21
56 NISSAN PRIMERA 02-> ‘D’ 2004 prog. 1 (KOD 3351) 1szt. D36
57 OPEL VECTRA B 99-02 ‘D’ 2004 prog. 11 (KOD 3362) D11
58 OPEL VECTRA C 02-> ‘D’ 2004 prog. 6 (KOD 3356) 2 szt. D4
59 OPEL ASTRA II 99-> ‘D’ 2004 prog. 11 (KOD 3362) D11
60 OPEL ZAFIRA 99-> ‘D’ 2004 prog. 11 (KOD 3362) D11
61 OPEL OMEGA 99-> ‘D’ 2004 prog. 11 (KOD 3362) D11
62 OPEL CORSA C 01-> ‘D’ 2004 prog. 11 (KOD 3362) 1 szt. D35
63 OPEL VIVARO 02-> ‘D’ 2004 prog. 1 (KOD 3351) D32
64 PEUGEOT BOXER 03-> ‘D’ 2004 prog. 1 (KOD 3351) 2 szt. D33
65 PEUGEOT 406 01-> ‘D’ 2004 prog. 4 (KOD 3354) 1 szt. D2
66 PEUGEOT 406 00-01 ‘D’ 2004 prog. 9 (KOD 3359) 1 szt. D18
67 PEUGEOT 206 01-> ‘D’ 2004 prog. 4 (KOD 3354) 1 szt. D2
68 PEUGEOT 206 98-01 ‘D’ 2004 prog. 9 (KOD 3359) D16
69 PEUGEOT 307 01-> ‘D’ 2004 prog. 5 (KOD 3355) 1 szt. D3
70 PEUGEOT 306 99-01 ‘D’ 2004 prog. 9 (KOD 3359) D20
71 PEUGEOT 306 97-99 ‘D’ 2004 prog. 1 (KOD 3351) 2 szt. D20
72 PEUGEOT PARTNER 03-> ‘D’ 2004 prog. 9 (KOD 3359) 1 szt. D33
73 PEUGEOT PARTNER 00-> ‘D’ 2004 prog. 9 (KOD 3359) 1 szt. D14
74 PEUGEOT 807 03-> ‘D’ 2004 prog. 5 (KOD 3355) 1 szt. D31
75 RENAULT TRAFIC 02-> ‘D’ 2004 prog. 1 (KOD 3351) D32
76 RENAULT CLIO II ‘D’ 2004 prog. 1 (KOD 3351) TABELA
77 RENAULT CLIO II 2-gen 01-> ‘D’ 2004 prog. 1 (KOD 3351) D12
78 RENAULT CLIO II 2-gen 03-> ‘D’ 2004 prog. 1 (KOD 3351) D32
79 RENAULT KANGOO 03-> ‘D’ 2004 prog. 1 (KOD 3351) D46
80 RENAULT KANGOO ‘D’ 2004 prog. 1 (KOD 3351) TABELA
81 RENAULT MASTER ‘D’ 2004 prog. 1 (KOD 3351) TABELA
82 RENAULT LAGUNA 98-01 ‘D’ 2004 prog. 1 (KOD 3351) TABELA
83 RENAULT LAGUNA II 01-> ‘D’ 2004 prog. 1 (KOD 3351) 1 szt. D9
84 RENAULT MEGANE 98-02 ‘D’ 2004 prog. 1 (KOD 3351) D12
85 RENAULT MEGANE II 02-> ‘D’ 2004 prog. 13 (KOD 3364) 1 szt. 1 szt. D44
86 RENAULT THALIA II 02-> ‘D’ 2004 prog. 1 (KOD 3351) D10
87 RENAULT THALIA 01-02 ‘D’ 2004 prog. 1 (KOD 3351) D16
88 RENAULT SCENIC 99-> ‘D’ 2004 prog. 1 (KOD 3351) D12
89 SEAT ALHAMBRA 01-> ‘D’ 2004 prog. 12 (KOD 3363) 1 szt. D39
90 SEAT IBIZA 02-> ‘D’ 2004 prog. 12 (KOD 3363) 1 szt. D39
91 SEAT IBIZA 00-> ‘D’ 2004 prog. 2 (KOD 3352) D4
92 SEAT CORDOBA 00-> ‘D’ 2004 prog. 2 (KOD 3352) D4
93 SEAT CORDOBA 03-> ‘D’ 2004 prog. 12 (KOD 3363) 1 szt. D39
94 SEAT TOLEDO 00-> ‘D’ 2004 prog. 8 (KOD 3358) D7
95 SEAT TOLEDO 99-00 ‘D’ 2004 prog. 8 (KOD 3358) D17
96 SEAT LEON 01-> ‘D’ 2004 prog. 8 (KOD 3358) D7
97 SEAT LEON 02-> ‘D’ 2004 prog. 8 (KOD 3358) D28
98 SKODA FABIA 01-> ‘D’ 2004 prog. 8 (KOD 3358) D5
99 SKODA OCTAVIA II z bagaż. 04-> ‘D’ 2004 prog. 15 (KOD 3366) 1 szt. D43
100 SKODA OCTAVIA II z bagaż. 04-> ‘D’ 2004 prog. 15 (KOD 3366) 1 szt. D43
101 SKODA OCTAVIA 01-> ‘D’ 2004 prog. 8 (KOD 3358) D6
102 SKODA OCTAVIA z bagażn. 01-> ‘D’ 2004 prog. 16 (KOD 3367) 1 szt. D42
103 SKODA SUPERB 02-> ‘D’ 2004 prog. 8 (KOD 3358) D6
104 SKODA SUPERB z bagażn. 02-> ‘D’ 2004 prog. 16 (KOD 3367) 1 szt. D42
105 SUBARU FORESTER 02-> ‘D’ 2004 prog. 1 (KOD 3351) . D24
106 SUBARU IMPREZA 02-> ‘D’ 2004 prog. 1 (KOD 3351) D44
107 SUBARU LEGACY 03-> ‘D’ 2004 prog. 13 (KOD 3364) 1 szt 1 szt. D46
108 TOYOTA YARIS 00-> ‘D’ 2004 prog. 11 (KOD 3362) D13
109 TOYOTA AVENSIS 03-> ‘D’ 2004 prog. 1 (KOD 3351) 1 szt. D36
110 TOYOTA AVENSIS 97-> ‘D’ 2004 prog. 11 (KOD 3362) D13
111 TOYOTA LAND CRUISER 01-> ‘D’ 2004 prog. 1 (KOD 3351) D14
112 TOYOTA COROLLA 02-> ‘D’ 2004 prog. 1 (KOD 3351) D28
113 VW SHARAN 01-> ‘D’ 2004 prog. 12 (KOD 3363) 1 szt. D39
114 VW PASSAT 01-> ‘D’ 2004 prog. 8 (KOD 3358) D6
115 VW PASSAT z bagażnikiem 01-> ‘D’ 2004 prog. 16 (KOD 3367) 1 szt. D42
116 VW PASSAT 98-00 ‘D’ 2004 prog. 8 (KOD 3358) D17
117 VW T4 01-> ‘D’ 2004 prog. 1 (KOD 3351) D10
118 VW BORA 98-> ‘D’ 2004 prog. 8 (KOD 3358) D23
119 VW GOLF IV 98-02 ‘D’ 2004 prog. 8 (KOD 3358) D23
120 VW T5 03-> ‘D’ 2004 prog. 8 (KOD 3358) D34

fajny programik do colta i innych

http://torrenty.org/torrent/220234
Wersja kilkaset razy bogatsza od poprzedniej. Najlepszy program regulacyjno-techniczny jaki jest dostępny na polskim rynku! Obsługuje ponad 10000 modeli aut! Program stanowi nieocenioną pomoc przy diagnostyce, naprawach, regulacjach i użytkowaniu auta. Zawiera schematy elektryczne, naprawy, remonty silników, porady, lokalizacje sterowników, geometrię kól, momenty dokręcania śrub, kody serwisowe, ustawienia rozrządu i wiele wiele więcej niezwykle cennych informacji na temat niemal każdego auta. Precyzyjnie rozpisane i rozrysowane sterowanie silnikiem Program informuje jak długo i bezpiecznie eksploatować auto, co wymieniać, co sprawdzać, kiedy, gdzie i jak. Wiele opisów i rysunków jak krok po kroku naprawić dana usterkę, pomoc w zlokalizowaniu i usunięciu usterki bądź awarii, dane i opisy remontów np remont kapitalny silnika (opisy+rysunki), pełne dane regulacyjne całego samochodu itp. Program rewelacyjnie sprawdza sie w warsztatach oraz przydaje sie zwykłym użytkownikom samochodów. Wystarczy wybrać z listy dany model auta, następnie typ, rocznik, rodzaj silnika i ma się dostęp do wszystkich potrzebnych informacji na temat wybranego modelu (obsługuje ponad 10000 modeli aut!)
*******************************************************************************
* SZCZEGÓŁY NA DOLE TYSIĄCE INFORMACJI NA TEMAT NIEMAL KAŻDEGO AUTA PROGRAM *
* PRZYDATNY ZARÓWNO PROFESJONALISTOM JAK I ZWYKŁYM UŻYTKOWNIKOM AUT! *
*******************************************************************************
Jest niezwykle przejrzysty i czytelny, prosty w obsłudze, bardzo dokładny i precyzyjny. Działa na każdym Windows, posiada własne jądro systemu przez co działa niezwykle szybko nawet na słabych komputerach Zawiera między innymi informacje o kasowaniu inspekcji serwisowych do wszystkich modeli.
KAŻDY PROFESJONALNY WARSZTAT POWINIEN SIĘ NIM POSŁUGIWAĆ!
JEST NIEZBĘDNY PRZY JAKIEJKOLWIEK NAPRAWIE JAKIEGOKOLWIEK SAMOCHODU.
Info -TECH zawiera mnóstwo danych na temat prawie każdego samochodu wyprodukowanego do 2005 roku. Jest uznany za najlepszy program w swojej klasie. Informacje na temat danych regulacyjnych, danych technicznych, informacje potrzebne do remontu silnika, schematy elektryczne każdego samochodu oraz wiele innych przydatnych informacji ogarnięte w piękną szatę graficzną sprawia, że korzystanie jest proste i przyjemne. Zyskał uznanie już ponad 1000000 ludzi.
NIEZASTĄPIONY I NIEZBĘDNY W DOBRYM WARSZTACIE PEŁNA WERSJA BEZ OGRANICZEŃ CZASOWYCH!
Program działa pod Windows 98, ME i XP Całość PL,
także schematy elektryczne (nowość!)
TYSIĄCE MODELI! MILIONY DANYCH! U mnie otrzymujesz pełną wersje działającą non-stop bez żadnych ograniczeń!
Częściowa lista modeli które program obsługuje:
TO TYLKO CZĘŚĆ!

ALFA ROMEO
33, 33, 145, 146, 147, 75, 155, 156, 164, 166, Sprint, Spider, Spider, GTV, SZ/RZ
AUDI
80/90, 80, Coupe/Cabriolet, A2, A3, A4, A4, TT, 100 / 200 / V8, 100 / A6, A8,
BMW
3(E30), Z1(E30), 3(E36), Z3(E36), 3(E46), 5(E34), 5(E39), 7(E32), 7(E38), 7(E65), 7(E66), 8(E31), X5(E53)
BUICK
Skylark, Century, Regal, Le Sabre, Park Avenue, Riviera
CADILAC
Catera, Seville, Eldorado
CHEVROLET
Caprice, Impala, Cavalier, Malibu, Lumina, Camaro, Corvette, Vanture
CHRYSLER
Vision, Neon, Stratus, PT Cruiser, Voyager, Voyager, 300M
CITROEN
AX, Saxo, C3, ZX, Xsara, Picasso, Xsara Coupe, BX, Xantia, C5, CX, XM, Evasion, C8, C25, Jumper, Jumpy, Berlingo
DAEWOO
Matiz, Nexia, Lanos, Nubira, Espero, Leganza, Tacuma
DAIHATSU
Cuore Mira, Cuore Mira, Cuore Mira, Sirion, Charade, Charade, Charade, Valera, Applause, Move, Gran Move, Feroza Soprtrak, Terios, Rocky Fourtrak
FIAT
Cinqecento, Seicento, Panda, Uno, Punto, Punto, Palio Weekend, Tipo, Bravo, Brava, Tempra Marengo, Stilo, Croma, Marea, Coupe, Barchetta, Multipla, Doblo, Doblo Cargo, Ulysse, Scudo, Ducato, Ducato, Ducato
FORD
Ka, Fiesta, Fiesta, Courier, Fiesta, Escort, Orion, Escort, Orion, Focus, Puma, Cougar, Sierra, Sierra, Mondeo, Mondeo, Mondeo, Scorpio, Scorpio Granada, Galaxy, Galaxy, Transit, Transit, Transit, Transit, Maverick
HONDA
Logo, Jazz, Civic, Civic Shuttle, Civic, Civic,Civic, CRX, Integra, Concerto, Accord, Accord, -Wagon Aerodeck, Accord, Accord, Prelude, Prelude, Legend, Legend, HR-V, CR-V, Insight
HYUNDAI
Atos, Pony, Excel, Excel/Accent, Matrix, Scoupe, Coupe, Stellar, Lantra, Lantra, Elantra, Trajet, Santa Fe, Sonata, H-100, H1 H-200, Starex, Satellite J
AGUAR
XJ6, XJ12, XJ6 X300, XJ12 X300 , XJ V8 X308, X-Type X400
JEEP
Cherokee, Grand Cherokee KIA Pride, Sephia, Sephia II, Rio, Clarus, Sportage, Besta, Magentis, Carens
LADA
Samara & Diva Riva LANCIA Ypsilon Y10, Ypsilon, Delta, Delta, Prisma, Dedra, Lybra, Thema, Kappa, Zeta
LAND & RANGE ROVER
Defender, Discovery, Discovery, Range Rover I, Range Rover II, Freelander, Freelander
LEXUS
IS GXE10, LS UCF10, LS UCF20, LS UCF30, GS JZS147, GS JZS160, SC UZZ40, RX MCU15
LINCOLN
Continental, Town Car, Mk VIII
MAZDA
121, 121, 121,2, Demio, 323, 323, 323, 626, 626, 626, MX3, MX5, MX5 / Miata, MX6, Tribute, 6, Xedos 6, Xedos 9, E-series, Premacy, MPV, MPV
MERCEDES - BENZ
W201 190, W202 C, 180-43AMG, W208 CLK, 200-55AMG, W124 E, 200-500, W210 E, 200-55AMG, W123 200-300, W140 S, 280-600, W126 SE&SEL, 260-560, W170 SLK, 200-32 AMG, W129 Sl, 300-600, W460-3 G, 230-350, W638 Vito / V-, W631 MB 100, W601-2 T1, 208 -410 D, W901/2/3/4/5 Sprinter
MG
MGF, RV8
MINI
Mini R50, Mini Cooper S R53
MITSUBISHI
Colt, Colt, Colt, Colt, Lancer, Lancer, Lancer, Lancer, Carisma, Galalnt, Galalnt, Galalnt, Galalnt, Sapporo, Sigma, Starion, 3000, Pajero Pinin, Pajero Montero, Pajero Shogun, Space Star, Space Runner, Space Wagon, Space Wagon & Runner / Chariot, Space Wagon, Space Gear, L400, L200, L300
NISSAN
Micra K10, Micra K11, Micra K12, Sunny, Sunny, NX, Primiera, Primiera, Primiera P11, Primiera P12, Almera N15, Almera N16, Almera Tino V10, Bluebird, Laurel, Maxima, Maxima QX, MaximaQX A33, Serena C23, X-Trail T30, Terrano I, Terano II, Patrol, Patrol GR Y61, Prairie, Prairie, Silvia, 200SX, 200 SX S14, 300ZX, Primastar X83, Urvan OPEL
Agila, Corsa A / Nova, Corsa B, Corsa C, Tigra, Kadet E, Astra F, Astra G, Zafira, Ascona C / Cavalier, Vectra A / Cavalier, Vectra B, Vectra C, Omega A / Carlton, Omega B, Senator, Calibra, Sintra, Frontera, Frontera B, Monterey, Campo, Vivaro, Movano
PEUGEOT
106, 205, 206, 309, 306, 307, 405, 406, Expert, Partner, 605, 607, 806, 807, J5, Boxer
RENAULT
Twingo, 5 Super 5, Clio, Clio II, 19, Megane, Megane Scenic, Megane Coupe, Megane II, 21 Nevada, Laguna, Laguna II, 25, Safrane, Vel Satis, Espace, Espace, Avantime, Express, Kangoo, Trafic, Trafic II, Master, Master II
ROVER
Mini, Metro, 100 / Metro, 200&400, 200&400, 200&400, Maestro, Montego/Estate, 600, 75, 800, MG F
SAAB
90, 900, 900, 9-3, 9-3, 9000, 9-5, 9-5
SEAT
Marabella, Arosa, Ibiza, Ibiza, Ibiza, Leon, Malaga, Cordoba, Cordoba, Toledo, Toledo, Alhambra, Terra
SKODA
Fabia, Favorit, Felicia, Octavia, Superb
SUBARU
Mini Jumbo, Vivio, Justy, Justy, Justy, Leone 1300, Leone 1600, Leone 1800, , Impreza, Impreza, Forester, Legacy, Legacy, Legacy, XT, SVX
SUZUKI
Wagon R+, Alto, Alto, Swift, Swift, Baleno, Baleno, SJ, Samurai, Vitara,Grand Vitara, Liana, Cappucino
TOYOTA
Yaris, Yaris Verso, Starlet, Starlet, Starlet, Corolla, Corolla, Corolla, Corolla, Corolla, Corolla Verso, Paseo, Carina, Carina, Carina, Camry, Camry, Camry, Avensis, Avensis Verso, Camry, Picnic, Previa, Previa, 4-Runner, Hi-Lux, RAV-4, RAV-4,
LandCruiser,Celica, Celica, Celica, Celica, MR2, MR2, MR2, Supra, Supra, Lite Ace, Hi-Ace RZH&LH TVR Griffith, Chimaera
VOLKSWAGEN
Lupo, Polo II, Polo III, Polo Clasic, Golf II, Golf III, Golf IV, Jetta II, Vento, Bora, New Beetle, Passat II, Passat III, Passat III, Passat IV, Scirocco, Corrado, Sharan, Taro, Transporter, Transporter, LT
VOLVO
340/360, 440/460, S40/V40, 480, S60, 240, 740 / 760, 780, 850/S70/V70, C70, 940/960/S90/V90, XC90, S80
I WIELE INNYCH!

CAŁOŚĆ JEST PRZEJRZYSTA CZYTELNA I DOSKONALE ZAPROJEKTOWANA
Program jest arcydziełem współczesnej inżynierii.
ORYGINALNA PEŁNA WERSJA! CZĘŚCIOWA LISTA SZCZEGÓŁÓW Identyfikacja samochodu:
Położenie tabliczki identyfikacyjnej Położenie numeru VIN Położenie kodu silnika i skrzyni biegów Obsługa: Zalecane przez producenta samochodu zakresy przeglądów okresowych. Instrukcje kasowania przeglądów Przeglądy specjalne (sezonowe) Całkowity czas trwania przeglądu. Dane regulacyjne: Specyfikacje Rysunki Dodatkowe instrukcje dla skomplikowanych podzespołów Dane na temat: podstawowych parametrów silnika, układu zapłonowego, układu paliwowego lub układu sterowania silnikiem; temperatur i ciśnień układu chłodzenia; parametrów elektrycznych; wymiarów elementów ciernych hamulców; geometrii ustawienia kół; pojemności układów i położenia korków; rysunki ułożenia pasków klinowych i wieloklinowych; momenty i kolejności dokręcania śrub. Rysunki techniczne Rysunki złożeniowe i poglądowe Momenty dokręcenia Dane na temat: hamulców, układu kierowniczego, zawieszenia, sprzęgła, przekładni ręcznej, przekładni automatycznej, tablicy rozdzielczej, nadwozia, wymiarów nadwozia, wyposażenia kabiny i wyposażenia zewnętrznego Układ sterowania silnikiem: Schemat instalacji Specyfikacje komponentów Zdjęcia komponentów Przebiegi oscyloskopowe Charakterystyki Położenie komponentów Kody usterek EOBD Opis złącz Program asystujący przy diagnozie Czasy napraw: Czasy wykonania prac Rachunek kosztów Stawki VAT Możliwość wydruku faktury z opisem czasu pracy, danymi klienta i informacjami na temat samochodu Schematy instalacji elektrycznej: Centralny zamek Deska rozdzielcza Klimatyzacja Elektrycznie podnoszone szyby Systemy antykradzeżowe Systemy nagłośnienia Bezpieczniki i przekażniki: Opis pełnionej funkcji Rysunek przedstawiający położenie Smary i płyny eksploatacyjne: Klasy jakości Klasy lepkości Pojemności Temperatury Również: Instrukcje demontażu i montażu rozrządu oraz całego silnika Dane potrzebne do głównego remontu silnika Opisy układów ABS i SRS